Da li ste se ikada zapitali koliko visoko može leteti avion kada leti preko neba sa dugim tragom?
Uopšteno govoreći, za let aviona moraju biti ispunjena dva uslova. Krila stvaraju podizanje kako bi savladali vlastitu gravitaciju, a motor stvara potisak kako bi savladao vlastiti otpor.
Prema formuli sile uzgona, da bi sila podizanja uvijek bila jednaka sili gravitacije za održavanje ravnomjernog leta, avion mora povećati brzinu leta, što će neminovno donijeti veći otpor leta, a samim tim zahtijeva da motor stvara veći potisak. .
Kada avion dostigne određenu visinu, gustina vazduha se smanjuje, a koncentracija kiseonika opada, tako da gorivo u motoru sagoreva nedovoljno, a granični potisak motora se smanjuje na jednak otpor letu. Kada se avion više ne može ubrzati, avion dostiže teoretski maksimum. visoko.
Velika je razlika u maksimalnoj visini leta aviona različitih zapremina i različitih funkcija. Na primjer, veliki avion domaće proizvodnje C919 u mojoj zemlji ima maksimalnu visinu leta od 12.100 metara, veliki transportni avion "Kunpeng" Yun-20 ima maksimalnu visinu leta 13,000 metara, a strani Putnički avion Airbus A320 ima maksimalnu visinu leta 12,000 metara.
Što se tiče maksimalne visine leta borbenih aviona, borbeni avioni J-15 u mojoj zemlji dostižu 20,000 metara, a američki borbeni avioni F-35 18.288 metara. Trenutno, rekord visine letenja ljudskih aviona je visina od 108,000-metara postignuta 22. avgusta 1963. godine, koju je kreirao verifikacioni avion X-15 Sjedinjenih Država.
Dakle, da li je potrebno da avion tokom leta dostigne ovu visinu leta? Odgovor je naravno ne.
U stvarnom letu aviona civilnog vazduhoplovstva, zbog potrebe da se uzme u obzir potrošnja goriva, ograničenja temperature motora, dužina putovanja i zahtevi kontrole vazduha, visina leta je obično niža od maksimalne visine, a leti u vrhu troposfere i stratosfere na oko 10,000 metara. Leteći na ovoj visini, letelica je stabilna i štedi gorivo i ima dobru ekonomičnost.
Za borbene avione, zbog borbenih potreba, maksimalna visina ima veći značaj. Visoko leteći i šireći vidno polje, lakše je biti u boljoj borbenoj poziciji, a borbena sposobnost je relativno jača. Obično borbeni avioni lete na mnogo većoj visini od aviona civilne avijacije nakon ulaska u borbu. Borbeni avioni druge generacije koji jure velike visine i velike brzine, koje predstavlja sovjetski MiG{1}}, imaju maksimalnu visinu leta od 37.650 metara.
Treća i četvrta generacija borbenih aviona teže sveobuhvatnim performansama, a ne samo težnji za visinom leta. Kao što su J-15, F-16 i drugi lovci treće generacije su uglavnom na udaljenosti od 15,000 do 20,000 metara. Plafon lovaca četvrte generacije kao što je F-22 je oko 19812 metara.
Gore navedeni su svi avioni s fiksnim krilima. Za helikoptere koji se oslanjaju na rotore za stvaranje uzgona, civilni helikopteri općenito imaju plafon od 2000-4000 metara, a vojni helikopteri mogu doseći 6000 metara. Na primjer, američka topovnjača "Apač" može letjeti do oko 6250 metara.
Iz niskog leta prvog aviona braće Rajt
Do sada je avion lako probijao visinu od 10,000 metara
Ljudska čežnja i istraživanje neba nikada nisu prestali
Uz brzi razvoj tehnologije
U budućnosti bi se mogli pojaviti i avioni integrisani u svemir
Tada ćemo zaista probiti granicu visine
Izletite iz atmosfere da biste putovali svijetlom galaksijom
