1080 solarnih panela, proizvodnja električne energije od 640 kW, kapacitet skladištenja energije od 3,4 MWh, sve besplatno!
Besplatno punjenje se zapravo dogodilo u Kaliforniji.
Za vlasnike električnih vozila koji voze na velike udaljenosti, najveći strahovi su: dolazak u servisno područje i pronalazak pokvarenih stanica za punjenje, dugi redovi ili previsoki računi za struju. Ali sada, startup u Kaliforniji je smislio novo rješenje-isključujući stanicu za punjenje iz mreže, generirajući i pohranjujući vlastitu električnu energiju, čineći da cijela stanica radi kao nezavisno ostrvo.
Kako opstaje stanica za punjenje bez priključka na mrežu?
Ova kompanija, PowerStation, nedavno je otvorila potpuno{0}}novu brzu-stanicu za punjenje u blizini izlaza Rasor Road na Interstate 15 u Kaliforniji. Ova lokacija je u pustinji, sa obiljem sunca- cijele godine.
Cijela stanica koristi 1080 solarnih panela koji mogu proizvesti do 640 kW električne energije. Ova električna energija se pohranjuje u sistemu za skladištenje energije od 3,4 MWh, koji osigurava kontinuirano napajanje čak i noću ili oblačnim danima. Ilustracije radi, to je kao kamila koja skladišti mast u svojoj grbi-ona halapljivo jede tokom dana i polako je sagorijeva kada nema sunca.
Trenutno, stanica ima četiri priključka za punjenje CCS1 ukupne snage 360kW. Kompanija kaže da planiraju instalirati još šest NACS portova ovog ljeta, povećavajući ukupnu snagu na 600 kW. Ako se puni samo jedan automobil, može iskoristiti svu snagu; ako se više automobila puni istovremeno, sistem će automatski distribuirati snagu, osiguravajući da svi dobiju udio.
Najbolji dio je što ne morate preuzimati nijednu aplikaciju ili registrirati članstvo; možete ga jednostavno priključiti na punjenje. I od sada do 31. maja 2026. sve je besplatno. Nakon završetka besplatnog perioda, cijena punjenja će varirati u zavisnosti od dnevnog sunca i potražnje za električnom energijom, otprilike 0,30 USD do 0,45 USD po kilovat-satu, što je oko 2,1 do 3,1 juana po trenutnom kursu.
I to nije sve; planirana su još tri.
PowerStation također radi na tri slične solarne brze{0}}punjače. Jedan, koji se nalazi u blizini Barstowa duž autoputa 15, trebao bi biti pušten u rad ove godine. Druge dvije stanice nalaze se duž autoputa 10 i autoputa 8, a trebalo bi da budu otvorene 2027.
[Slika samo-ture autoputem 1 u SAD-u - sa kompletnom mapom rute i vodičem_San Francisco travel guide_self-vodič za putovanja_Qunar putnička zajednica]
Ovaj pristup nije jedinstven za PowerStation. Tesla je prošle godine izgradio i veću u Lost Hillsu u Kaliforniji-ima 164 stanice za punjenje, solarni sistem od 11 MW i 10 Megapack baterija za skladištenje energije, sa ukupnim kapacitetom skladištenja od 39 MWh. Solarni paneli takođe služe kao nadstrešnice za automobile, obezbeđujući zaštitu od sunca i kiše. Teslin projekat je trajao manje od osam mjeseci od postavljanja temelja do puštanja u rad prve serije stanica za punjenje.
Da li je izbacivanje električne mreže iz grupnog razgovora dobra ideja?
Iskreno, ovaj model nije samo ušteda novca.
Prvo, može uštedjeti novac. Tradicionalne stanice za punjenje moraju se povezati na električnu mrežu, što uključuje različita odobrenja, proširenje kapaciteta i potencijalno nekoliko godina, sa značajnim troškovima između. Troškovi solarnih panela i baterija za skladištenje energije stalno opadaju-istraživačke institucije predviđaju da bi cijena po kilovat-satu za skladištenje elektrohemijske energije mogla pasti na oko 0,20 do 0,35 juana do 2030. godine. Istraživanje sa Univerziteta Tsinghua također pokazuje da je u područjima s obilnim prosječnim cijenama sunca- niska cijena po noći} "fotonapon + skladište energije" mogao bi pasti na 0,45 juana oko 2026. godine, a 0,3 juana do 2030. je glavni trend. Kalifornija planira dodati 11 GW solarne energije od 11 GW do 2030. godine-ukratko, proizvodnja električne energije sunčevom svjetlošću postaje isplativija od povezivanja na mrežu.
Drugo, štedi vrijeme. Predstavnici Tesle naveli su da bi čekanje na nadogradnju mreže značilo da stanice za punjenje neće raditi tokom vršnih praznika. Izgradnjom sopstvenih solarnih sistema i sistema za skladištenje energije, oni kontrolišu vremensku liniju izgradnje.
Treće, rješava veliki problem-što je s područjima do kojih mreža ne može dosegnuti? Duž autoputeva u pustinjama, proširenje mreže je izuzetno skupo; postavljanje jednog dalekovoda moglo bi koštati milione dolara. Ova integrirana fotonaponska (PV) stanica i stanica za pohranu energije funkcionira kao gigantski power bank, radeći nezavisno bez električne mreže. Za-putovanja na duge udaljenosti, efikasno popunjava prazninu u punjenju u udaljenim, nerazvijenim područjima.
Iz proizvodne perspektive: Ovo je industrijski lanac.
Iz perspektive napredne proizvodnje, ova stanica za punjenje povezuje nekoliko karika: proizvodnju PV panela, proizvodnju baterija za skladištenje energije, opremu za brzo punjenje jednosmjernom strujom i inteligentne sisteme za dispečer napajanja. Iza svake stanice krije se dokaz proizvodnih mogućnosti.
Kina ima snažnu industrijsku bazu u fotonaponskim i litijumskim baterijama, što čini oko 80% globalne proizvodnje fotonaponskih modula i preko 70% kapaciteta proizvodnje litijumskih baterija. Slični projekti su u toku u zemlji-Uslužno područje Bazaar Zero-Carbon Service Area u Qinghaiu je izgradilo 27 mjesta za punjenje, a okrug Huinong u Ningxii ima pokaznu stanicu za "PV, skladištenje energije, punjenje i korištenje." Ako je ekonomičnost kombinovanja PV i skladištenja energije dobra, ovaj model se može široko primeniti.
Ostaje pitanje: nakon što se završi besplatni period, mislite li da ove stanice za punjenje zaista mogu preživjeti? Mislite li da je cijena od 0,30 do 0,45 USD po kilovat-satu skupa? Također, ako su ove stanice za punjenje na solarni pogon izgrađene duž autoputeva u Kini, na kojoj ruti biste ih najviše voljeli vidjeti?
Slobodno ostavite komentar ispod i podijelite svoje mišljenje.
