Način kočenja rezervoara nije ograničen samo na jedan način upotrebe kočionih bubnjeva – metode kočenja (kočenja) tenkova i oklopnih vozila uključuju kočenje pri kotrljanju, kočenje motorom, kočenje kočnicom i kombinovano kočenje.
1. Kočnica za kotrljanje
Dok smanjujete količinu goriva, pritisnite glavnu papučicu kvačila ili ručicu mjenjača stavite u neutralni položaj, prekinute vezu između motora i gusjenice i smanjite brzinu kretanja tenkova i oklopnih vozila s otporom kotrljanja.
2. Kočenje motorom
Bez prekida napajanja, smanjite gorivo ili zaustavite dovod goriva kako biste smanjili brzinu tenkova i oklopnih vozila otporom kotrljanja i silom kočenja motorom. Ovdje se kinetička energija tenkova i oklopnih vozila troši unutar puta kočenja, a radi se na savladavanju otpora kotrljanja i kočenja motorom.
3. Kočenje kočnicom
Kočenje kočnicom je metoda obuhvatanja kočionog bubnja (kočione pločice) kočionom trakom nakon nestanka struje, kako bi se postiglo usporavanje ili kočenje tenkova i oklopnih vozila.
4. Kombinovano kočenje
Kombinirano kočenje se odnosi na metodu kočenja u kojoj se kočenje motorom i kočenje kočnicom koriste u kombinaciji. Odnosno, bez prekida napajanja, smanjite gorivo ili zaustavite dovod goriva, kočite motor i istovremeno pritisnite papučicu kočnice. Oslanja se na silu kočenja motorom, silu kočenja kočnice i otpor kotrljanja kako bi se smanjila brzina vozila.
Kada se koristi kombinovano kočenje, put kočenja je najkraći; zatim kočenje kočnicom, zatim kočenje motorom; i konačno kočenje pri kotrljanju.
Naglo kočenje je ubilačka karakteristika naprednih tenkova u Kini i na Zapadu. Budući da je opremljen hidrauličnim automatskim menjačem, kao što su napredni rezervoari kao što su 99A, M1A2, Leopard 2A6 i Leclerc, vreme prebacivanja između zaustavljanja u nuždi i unazad je veoma brzo. Može pucati unatrag, a maksimalna brzina unazad je 30-40 km/h.
slika
Čini se da ruski tenkovi trče vrlo brzo, ali u stvari su vrlo nespretni na pravom bojnom polju, rikverc i prebacivanje brzine su spori kao puž. Na primjer, rezervoari T-72 i T-80 usporavaju iz normalnog stanja vožnje na nulu, a zatim se kreću punom brzinom ili se okreću, a vrijeme konverzije je prilično dugo, uglavnom skoro 20 sekundi. U tom periodu ruski tenk je bio veoma ranjiv, dovoljno da naš tenk 99A ispali tri granate na njega.
slika
Slika iznad je kompanija koja testira osjetljivost kočionog sistema rezervoara. Nije isključeno da je slika PS. Vidi se da se tenk brzo kreće, a kada se sprema doći do mase, tenk hitno koči.
slika
▲Glavni borbeni tenk Njemački Leopard IIA6 demonstrira svoje performanse brzog kočenja u slučaju nužde
Tenk "Leopard" II koristi prijenos HSWL354 sa hidrauličnim kočnicama koje je razvio Renke. Među njima, hidraulična kočnica ima maksimalnu snagu apsorpcije energije od 5.147 kilovata (7,000 konjskih snaga). Hidraulična kočnica i mehanička kočnica zajedno čine kočioni sistem rezervoara "Leopard" II. Ovaj sistem može napraviti tenk "Leopard" II težak 55 tona. Tenk Leopard II koči od velike brzine od 65 km/h do nule za 3,6 sekundi.
