Kada kupujete automobil, čut ćete kako prodavači razbacuju termine poput "1.5T" ili "2.0L". Prva reakcija mnogih ljudi je: "Što je veći broj, to je automobil snažniji." To je poštena pretpostavka, ali ako se oslanjate isključivo na to kada dođe vrijeme za plaćanje, mogli biste završiti sa grižom savjesti.
Zapremina motora je svakako povezana sa snagom, ali ne određuje da li se automobil zaista *oseća* pravim za vožnju. Danas, preskočimo složeni inženjerski žargon i pogledajmo ovo iz perspektive prosječnog kupca automobila kako bismo dobili jasnu sliku.
Ilustrovani vodič: Razumijevanje osnovne konstrukcije motora
01. Šta je zapravo displacement?
Kada ljudi prvi put čuju "zapremina 2,0 litara", često se pitaju: Da li se to odnosi na kapacitet rezervoara za gorivo? Ili fizička veličina motora? Zapravo, nije ni jedno ni drugo.
Princip iza automobila koji se kreće je jednostavan: motor sagoreva gorivo, pretvarajući toplotnu energiju u mehaničku energiju koja pokreće vozilo. Unutar male komore poznate kao cilindar, benzin i zrak se miješaju i pale-eksplodirajući sa "praskom"-da bi se stvorio potisak koji gura klip, što zauzvrat tjera točkove da se okreću. Ključni faktor ovdje je tačno koliko mješavine zraka{4}}gorivo cilindar može usisati tokom svakog radnog ciklusa.
Dakle, možete zamisliti zapreminu-jednostavno-kao "apetit" motora. Automobil od 2,0 litara znači da, kombinovano, svi njegovi cilindri mogu da progutaju 2 litra vazduha i goriva u jednom "udahu". Veliki apetit teoretski znači više moći; ta logika stoji.
Ali obratite pažnju na riječ "teoretski". Veliki apetit ne garantuje da će performanse automobila odgovarati vašim ukusima, niti mali apetit znači da je slab. Kako automobil zapravo vozi zavisi od kombinacije faktora: motora, menjača, težine vozila i stručnosti proizvođača u vezi sa podešavanjem.
Radna zapremina cilindra
02. Nemojte se plašiti brojeva; jednostavan zbir objašnjava sve
"Pomak" zvuči tehnički, ali izračunavanje je samo stvar dodavanja.
Kada klip dostigne najvišu tačku u cilindru, nazivamo ga "Top Dead Center" (TDC); kada dostigne svoju najnižu tačku, nazivamo je "donji mrtvi centar" (BDC). Zapremina prostora između ova dva položaja predstavlja pomak jednog cilindra. Zamislite to kao špric: kada povučete klip nazad, količina uvučene tečnosti odgovara tom jednom-zapreminu jednog cilindra.
Za četverocilindrični motor, ukupna zapremina je jednostavno zbir pojedinačnih zapremina cilindara. Ako je jedan cilindar 0,5 litara, četiri cilindra daju 2,0 litara; ako je jedan 0,4 litara, ukupno je 1,6 litara. To je tako jednostavno.
Znam dosta ljudi koji odmah pitaju: "Da li je motor od 1.5T dovoljan?" ali to je zapravo preskakanje oružja. Prvo morate shvatiti kako zapravo koristite svoj automobil. Ako ste uglavnom zaglavljeni u saobraćaju-u špicu i vikendom vodite porodicu u tržni centar, 1,5T je više nego adekvatan. Ali ako često vozite na velike udaljenosti s punim opterećenjem ili imate agresivniji stil vožnje, možda biste trebali razmisliti.
03. Turbo punjenje nije magija; to je samo dodavanje "duvaljke" motoru
Razlika između 1.5T i 1.5L motora je više od samo jednog slova. To "T" označava turbo punjenje.
Jednostavnije rečeno, turbo punjenje tjera više zraka u cilindre. Više zraka omogućava sagorijevanje više goriva, što prirodno povećava snagu. Podaci pokazuju da dodavanje turbo motora može povećati izlaznu snagu motora iste zapremine za bilo gde od 20% do 50%.
Evo kratkog poređenja: motor od 1.5T isporučuje snagu otprilike ekvivalentnu starijem atmosferskom motoru od 1.8L ili čak 2.2L, dok se motor od 2.0T približava nivou performansi motora od 2.5L do 3.0L sa prirodnim usisavanjem. Ovo objašnjava zašto su mali-automobili sa turbo punjenjem posvuda ovih dana-manja zapremina znači niže poreze, ali izlazna snaga ostaje impresivna.
Međutim, da budemo pošteni, turbo nije čarobni metak. Iako istiskuje više snage, iskustvo vožnje je potpuno drugačije od onog kod atmosferskog motora. Neki vozači vole osećaj "udara u leđa" kada se turbo aktivira, dok drugi smatraju da je reakcija malo odložena u poređenju sa neposrednim, linearnim odzivom na gas motora sa prirodnim usisavanjem. Da li više volite uzbuđenje iznenadnog, snažnog udarca ili svilenkasto{3}}glatku stabilnost mirne vožnje? Odgovor na ovo pitanje je mnogo važniji od cifara raseljavanja.
Kako radi turbopunjač? Uvod u mehaniku turbopunjača [Slike] _ Diandongbang
04. Real-svjetske performanse: Kako se ova dva automobila zapravo razlikuju na cesti?
Podaci su hladni i bezlični; stvarno iskustvo vožnje je ono s čime ćete se suočavati svaki dan.
Karakter 1.5T: definiran je eksplozivnom snagom ranog{1}}početka. Mnogi moderni 1.5T motori pokreću svoje turbo na nešto više od 1.000 o/min, dajući vam prodoran osjećaj kada se krećete na semaforima ili prolazite kroz gradski saobraćaj. Međutim, postoji loša strana: isporuka energije nije uvijek glatka. Čak i ako držite ručicu gasa mirno, automobil bi mogao iznenada skočiti naprijed, zahtijevajući neko vrijeme da se naviknete. Štaviše, kada ubrzava pri brzinama na autoputu, motoru malog{9}}zapremina nedostaje osjećaj rezervne snage bez napora, a zvuk motora može postati napet i glasan.
Temperament 2.0L: ne juri onaj agresivni "gurni-vas-nazad-u-vaše-sjedište" osjećaj; umjesto toga, daje prioritet linearnosti i staloženosti. Isporuka snage odgovara vašem unosu gasa precizno-bez iznenadnih skokova ili prekida. Vožnja po zaustavljanju-i-gradskom saobraćaju je ugodna i laka. Na autoputu se osjeća još smirenije; Broj obrtaja ostaje stabilan, a nota motora je konzistentna, stvarajući smireno i opušteno iskustvo vožnje.
Dakle, nemojte se samo fiksirati na vrijeme sprinta od 0–100 km/h. Ono što je zaista važno u vašem svakodnevnom životu je glatko praćenje saobraćaja pri malim-do-srednjim brzinama i tiha udobnost krstarenja autoputem.
Ozbiljne gužve pogodile su putnu mrežu Pekinga tokom jutrošnjeg špica, koje je trajalo oko sat vremena __ Finance Headlines
05. Razbijanje brojeva: Novac ušteđen na gorivu mogao bi na kraju biti potrošen na održavanje.
Kupovina automobila je-jednokratna transakcija, ali posjedovanje i održavanje je dugoročna-obaveza.
Razlika u potrošnji goriva nije tako velika kao što mislite. Prema zvaničnim podacima WLTC-a (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure), jaz između verzija istog modela od 1,5T i 2,0L obično je manji od jedne litre na 100 kilometara. Preko godišnje prijeđene kilometraže od 10.000 kilometara, to je razlika od samo 500 ili 600 juana-iskreno, većini ljudi taj iznos ne smeta. Prava razlika leži u održavanju. Motori s turbo punjenjem rade na višim temperaturama i pritiscima, postavljajući strože zahtjeve za motorno ulje; zahtijevaju visoko-kvalitetno potpuno sintetičko ulje. Shodno tome, standardno je da manji servis na 1.5T motoru košta 100-200 juana više nego na 2.0L atmosferskom motoru. Nadalje, sam turbopunjač je precizna komponenta koja se vrti pri velikim brzinama; tokom vremena, potencijalni rizik od popravke je veći u poređenju sa motorima sa prirodnim usisavanjem.
Morate odmjeriti obje strane: model od 1,5T može vam uštedjeti malo poreza na kupovinu, ali dugoročni-troškovi održavanja su veći; 2.0L model može imati veću cijenu, ali nudi veći mir i manje muke s održavanjem.
Turbo punjenje u odnosu na prirodni aspirator: što brže ubrzava?
06. Najvažniji savjet: Spustite list sa specifikacijama i prođite ga.
Nakon svega toga, zaista želim da vam kažem samo jednu stvar: zapremina motora i da li ima turbo ili nema samo su referentne tačke, a ne jedina osnova za vašu odluku.
Pomažu vam da brzo suzite opći smjer: potražite manju zapreminu ako želite ekonomičnost, i veću zapreminu ako želite velike rezerve snage. Međutim, da li je automobil zaista pravi za vas je nešto što možete utvrditi samo ako sjednete na vozačevo sjedište, uhvatite volan i izvadite ga u vožnju.
Da li se trza kada prati saobraćaj malim brzinama? Je li neravnina zbog neravnina? Osjećate li se samopouzdano kada ubrzavate teško za pretjecanje? Da li vas nervira buka motora? Ni na jedno od ovih pitanja ne može se odgovoriti gledanjem u specifikaciju.
Zaista sjajan automobil nije onaj sa najimpresivnijim specifikacijama na papiru; to je onaj koji se osjeća intuitivno i udobno-i ne ostavlja vam žaljenje-bilo da idete na posao, pokupite djecu ili idete na vikend putovanje.
Završna napomena
Sljedeći put kada posjetite zastupstvo, nemojte početi s pitanjem: "Da li je 1.5T dovoljno moćan?" Pokušajte da pitate nešto drugo: "Da li je auto uglađen kada prati saobraćaj u gradu?" ili "Kakvo je ubrzanje pri preticanju na autoputu?" Pitanja o stvarnim-svjetskim iskustvima u određenim scenarijima pokazuje prodavaču da niste neko ko se može lako zavesti.
