1. Koji su načini neuspjeha mehaničkih dijelova?
Slika
(i) Ukupan lom (ii) Prekomjerna zaostala deformacija (iii) Površinsko oštećenje dijelova (iv) Kvar uzrokovan oštećenjem normalnih radnih uvjeta
2. Zašto se navojene veze često trebaju spriječiti da otpuste? Koja je suština anti-labavi? Koje su mere za protuvladrenje?
Slika
Odgovor: Općenito, navojne veze mogu udovoljiti samoodbranjivim uvjetima i neće se automatski otpustiti, već pod vibracijama ili učitavanjem ili kada se temperatura u velikoj mjeri mijenja, spojnica se može postepeno izbaciti. Glavni razlog za labavljenje navoja je relativna rotacija između parova navoja. Stoga, u stvarnom dizajnu, moraju se usvojiti mjere protiv labave. Najčešće korištene mjere su uglavnom sljedeće: 1. Trenje protiv labavljenja --- Održavajte trenje između parova navoja kako biste spriječili labavljenje, poput dodavanja opružnih podloška i dvostrukih orašastih plodova jedna drugu; 2. Mehanička anti-labava ({7}} Koristite za zaustavljanje dijelova kako biste osigurali da se prosuti i narezi i kotter igle se obično koriste; 3. Uništavanje navoja za uvođenje --- uništiti i promeniti odnos para navoja, kao što je metoda uticaja.
3. Koja je svrha zatezanja u navojnim spojevima? Navedite nekoliko metoda za kontrolu sile zatezanja.
Odgovor: Svrha zatezanja u navojnoj vezi treba napraviti vijak generirati silu unatezanje. Svrha unaprijed zatezanja je poboljšati pouzdanost i nepromjerenost veze radi sprečavanja praznina ili relativnog klizanja između spojenih dijelova nakon učitavanja. Učinkovit način za kontrolu sile zatezanja je korištenje obrtnog ključa ili fiksnog ključa zakretnog momenta. Kada se dosegne potreban obrtni moment, samo zaključajte; Ili koristite metodu mjerenja izduženja vijka za kontrolu sile unaprijed zatezanja.
4. Koja je razlika između elastičnog klizanja i klizanja u pogonu pojasa? Prilikom dizajniranja pogona V-remena, zašto bi se Dmin mali remenica bio ograničen?
Slika
Odgovor: Elastično klizanje je svojstvena karakteristika pogona remena i neizbježna je. Kad postoji razlika za napetost, a pojas je elastično tijelo, pojavit će se elastično klizanje. Klizanje je uzrokovano preopterećenjem i oblik je neuspjeha. Može se izbjeći i mora se izbjeći. Razlog: klizanje se događa na malom remenicu. Što je veće vanjsko opterećenje, veća je razlika za napetost na obje strane, koja dovodi do povećanja elastičnog kliznog područja. Kad se elastično klizanje dogodi u uglu omota, dogodio se klizanje. Elastično klizanje je kvantitativna promjena, dok je klizanje kvalitativne promjene. Mali točak ima mali promjer, mali ugao omota i mali kontakt za trenje, tako da je lako kliznuti.
5. Zašto je dozvoljeno kontaktno naprezanje turbina od sivog liva i aluminijske gvožđe bronze povezano sa brzinom klizanja površine zuba?
Odgovor: Jer: Glavni kvar sive livene željeznice i aluminijskih gvožđa je površina zuba, a vezanje je povezano sa kliznim brzinom, tako da je dozvoljeni kontaktni stres povezan sa brzinom klizanja zuba. Glavni kvar od limenih brončanih turbina je površina zuba, što je uzrokovano kontaktnim stresom, tako da dopušteni kontaktni stres nema nikakve veze s kliznom brzinom.
6. Navedite uobičajene zakone kretanja, karakteristike udara i prilike primjene sljedbenog mehanizma.
Slika
Odgovor: Jedinstveni zakon o pokretu, jednolično ubrzanje i jednolično usporavanje zakona o kretanju, jednostavan harmonski zakon o pokretu (Zakon o kretanju Cosine);
Ujednačeni zakon kretanja ima rigidan uticaj, koji se koristi u slučajevima malih brzina i malih opterećenja;
Jedinstveno ubrzanje i jednolično usporavanje zakona o kretanju ima fleksibilan utjecaj koji se koristi u prigodima srednje i niske brzine; Jednostavan zakon o pokretu (Zakon o kretanju CO4) ima fleksibilan utjecaj kada postoji interval za odmor, koji se koristi u prigodu srednjih i niskih brzina, a nema fleksibilnog utjecaja kada nema intervala odmora, koji se ne koristi u prigodu velike brzine .
7. Ukratko opišite osnovni zakon zahvatanja profila zuba.
Bez obzira na položaj profila zuba u kontaktu, zajednička normalna linija povučena kroz kontaktnu točku mora proći kroz određenu tačku na središnjoj liniji kako bi se osiguralo da je prijenosni omjer konstantan.
8 Koje su metode za obodnu fiksaciju dijelova na osovini? (Istaknite više od četiri metode)
Obimna fiksacija: ključna veza, šiljasta veza, spoj sa smetnjom, vijak za podešavanje, iglica, spoj za proširenje
9. Koje su glavne vrste metoda aksijalnog fiksiranja dijelova na osovini? Koje su karakteristike svakog od njih? (Navedite više od četiri metode)
Slika
Aksijalna fiksacija: Rame, prsten osovine, rukav osovine, pregrada na kraju osovine, elastični pričvrsni prsten, rame osovine, prsten osovine, rukav osovine su pouzdano pričvršćeni i mogu izdržati velike aksijalne sile; elastična fiksacija potpornog prstena može izdržati male aksijalne sile; Pregrada na kraju vratila se koristi za fiksiranje krajnjih dijelova vratila.
10. Zašto zatvoreni pužni prijenos mora biti termički uravnotežen?
Pužni prijenos ima relativno klizanje i veliko trenje. Budući da zatvoreni pužni prijenos ima slabu disipaciju topline i sklon je vezivanju, potreban je proračun toplinske ravnoteže.
11. U izračunu čvrstoće zupčanika, koje su teorije izračuna dve snage? Koji su neuspjesi namijenjeni? Ako je mjenjač zupčanika zatvoreni mekani površinski prijenos zuba, koji je njegov kriterij dizajna?
Odgovor: Izračunava se čvrstoća kontaktnog zamora površine zuba i čvrstoća zamora pri savijanju korijena zuba. Čvrstoća na zamor pri kontaktu površine zuba je za oštećenje površine zuba zbog zamora, a zamorna čvrstoća korijena zuba pri savijanju je za zamorni lom korijena zuba. Zupčanik je zatvoren prijenosnik meke površine zuba. Njegov princip dizajna je da se dizajnira prema čvrstoći na zamor pri kontaktu površine zuba i da se provjeri čvrstoća na zamor korijena zuba pri savijanju.
12. Koje su funkcije spojnice i kvačila? Koja je razlika između to dvoje?
Odgovor: Funkcija spojnice i kvačila je da povežu dva vratila tako da se zajedno rotiraju i prenose obrtni moment. Razlika između njih je u tome što se dva vratila povezana spojnicom ne mogu odvojiti tokom rada. Dvije osovine se mogu razdvojiti samo rastavljanjem dijelova nakon zaustavljanja, dok kvačilo može odvojiti ili spojiti dvije osovine u bilo kojem trenutku tokom rada mašine.
13. Objasnite potrebne uslove za nosivost uljnog filma?
Slika
Odgovor: Klinasti razmak mora se formirati između dvije površine u relativnom kretanju; 2. Dvije površine razdvojene uljnim filmom moraju imati određenu relativnu brzinu klizanja, a smjer treba osigurati da ulje za podmazivanje ulazi iz velikog otvora i izlazi iz malog priključka; 3. Ulje za podmazivanje mora imati određeni viskozitet i dotok ulja mora biti dovoljan.
14. Ukratko opišite značenje, karakteristike i primenu primena ležajnog modela 7310.
Odgovor: Kod Značenje: {0}} Kutni kuglični ležaj; (0) -Normalna širina, 0- može se izostaviti; 3- Serija prečnika je srednja serija; 10- Unutarnji prečnik je 50 mm.
Značajke i aplikacije: Može izdržati radijalne opterećenja i jednokratna aksijalna opterećenja istovremeno, ima visoku graničnu brzinu i uglavnom se koristi u parovima.
15. U sistemu prenosa koji se sastoji od zupčastog prenosa, kaišnog prenosa i lančanog prenosa, koji prenos bi generalno trebalo da bude postavljen na najvišem nivou brzine? Koji prijenos treba postaviti na najnižem nivou brzine? Zašto je to uređeno na ovaj način?
Odgovor: Generalno, pogon remena uređen je na najvišoj razini, a lanac je raspoređen na najnižem nivou; Pogon pojasa ima karakteristike stabilnog prijenosa i apsorpcije puferiranja vibracija, tako da se postavlja na nivo velike brzine, koji je koristan za motor; Lanac pogon je bučan kada radi i pogodan je za rad pri malim brzinama, tako da je općenito uređen na nivou niske brzine.
16. Koji je uzrok neravnomjernog lanca brzine pogona? Koji su glavni faktori uticaja? Pod kojim okolnostima, njegov trenutni omjer prenosa može biti konstantan?
Slika
Odgovor: 1) Glavni razlog za neujednačenu brzinu lančanog pogona je poligonalni efekat lančanog pogona; 2) Glavni faktori uticaja su: brzina lanca, korak lanca i broj zubaca lančanika; 3) Kada je broj zubaca velikog i malog lančanika jednak z1=z2 (tj. R1＝R2), a središnja udaljenost prijenosa je tačno cijeli umnožak koraka p, trenutna prijenosni odnos je konstantan, odnosno uvijek je 1.
17. Zašto je u reduktoru cilindričnog zupčanika širina zupca malog zupčanika b1 nešto veća od širine zupca velikog zupčanika b2? Da li se pri proračunu čvrstoće koeficijent širine zupca ψd izračunava prema b1 ili b1? Zašto?
Slika
Odgovor: 1) Da bi se spriječilo aksijalno neusklađenost velikog i malog zupčanika zbog grešaka u montaži, što će dovesti do smanjenja širine zupca zakapa i povećanja radnog opterećenja, širina zuba malog zupčanika b1 treba biti nešto veća od velika širina zuba zupčanika b2; 2) Koeficijent širine zupca ψd izračunava se prema širini zupca velikog zupčanika b2; jer je velika širina zuba zupčanika b2 stvarna širina kontakta kada je par cilindričnih zupčanika spojen.
18. Zašto bi mali prečnik remenice d1 bio veći ili jednak dmin i ugao omotača pogonske remenice 1 bio bi veći od ili jednak 120 stepeni u prenosu remena za smanjenje brzine? Preporučena brzina trake je obično između (5 i 25) m/s. Šta će se dogoditi ako brzina trake prijeđe ovaj raspon?
Odgovor: 1) Što je manji promjer male remenice, veće stres savijanja pojasa. Stoga, kako bi se izbjeglo pretjerano savijanje pojasa, minimalni promjer male remenice treba biti ograničen; 2) Ugao 1 vožnje kotača utječe na maksimalnu efektivnu napetost pojasa. Manji 1 je, što je manja maksimalna efektivna napetost pojasa. Da biste povećali maksimalnu efektivnu napetost pojasa i sprečavaju klizanje, 1 je općenito veće od ili jednako 120 stupnjeva; 3) Ako je brzina pojasa premala, znači da je promjer male remenice premali, što će izvršiti potrebnu efikasnu napetost prevelike, što rezultira previše korijena z pojaseva, čineći strukturu pojasa veća ; Ako je brzina pojasa prevelika, centrifugalna sila FC je prevelika, tako da brzina pojasa treba biti (5 ~ 25) m / s.
19. Prednosti i nedostaci kotrljajuće spirale.
Slika
Odgovor: Prednosti - 1) Nošenje je vrlo malo, a metoda podešavanja može se koristiti za uklanjanje jaza i proizvesti određenu pre-deformaciju za povećanje krutosti, tako da je njegova prenosna tačnost vrlo visoka, 2) je Ne samo zaključavanje i može promijeniti linearno kretanje u rotacijsko kretanje. Nedostaci - 1) Struktura je složena i teška za proizvodnju, 2) Neki mehanizmi moraju dodati mehanizam za samonosivanje za sprečavanje preokreta.
20. Koji su principi za odabir ključeva?
Slika
Odgovor: Postoje dva aspekta: odabir tipa i odabir veličine. Odabir tipa trebao bi se temeljiti na strukturnim karakteristikama ključne veze, zahtjevima za uporabu i radnim uvjetima. Odabir veličine treba odrediti u skladu sa standardnim specifikacijama i potrebama čvrstoće. Veličina ključa je veličina presjeka (širina ključa b * visina tipke H) i dužina L. Veličina presjeka B * H odabrana je sa standarda promjera d osovine. Dužina L od ključa može se općenito odrediti u skladu s duljinom čvorišta, odnosno tipke L manje ili jednaka dužini čvorišta, dok se vodič ravni taster određuje u skladu s duljinom čvorišta i klizanja Udaljenost. Generalno, dužina čvorišta l'≈ (1. {3}}) * d
