1. Oblici kvara mehaničkih dijelova: ukupni lom, prekomjerna zaostala deformacija, površinska oštećenja dijelova (korozija, habanje i kontaktni zamor), kvar uzrokovan razaranjem normalnih radnih uvjeta 2. Zahtjevi koje projektirani dijelovi treba da ispunjavaju: zahtjevi za izbjegavanje kvara u unaprijed određenom životnom periodu (čvrstoća, krutost, vijek trajanja), konstrukcijski zahtjevi za obradivost, zahtjevi za malom masom, zahtjevi za konstrukciju, zahtjevi za malom masom, zahtjevi za konstrukciju, zahtjevi za čvrstoću, 3 zahtjevi za dizajn. kriterijumi krutosti, kriterijumi životnog veka, kriterijumi stabilnosti vibracija, kriterijumi pouzdanosti 4. Metode projektovanja delova: teorijski dizajn, empirijski dizajn, projektovanje testova modela 5. Uobičajeni materijali za mehaničke delove: metalni materijali, polimerni materijali, keramički materijali, kompozitni materijali 6. Čvrstoća delova se deli na: statička čvrstoća naprezanja i promenljiva čvrstoća naprezanja} metrika naprezanja 7. r=0 je pulsirajuće ciklično naprezanje 8. BC faza je zamor deformacije (umor niskog ciklusa); CD je faza konačnog životnog zamora; segment linije nakon tačke D predstavlja fazu zamora uzorka beskonačnog vijeka trajanja; tačka D je granica izdržljivosti zamora 9. Mjere za poboljšanje zamorne čvrstoće dijelova: smanjiti utjecaj koncentracije naprezanja na dijelove što je više moguće (žljebovi za rasterećenje opterećenja, otvoreni-žljebovi), odabrati materijale sa visokom zamornom čvrstoćom i propisati metode termičke obrade i procese ojačanja koji mogu poboljšati zamornu čvrstoću materijala, trenje na zamor, čvrsto trenje na zamor} S{12} tečno trenje i miješano trenje. 11. Proces habanja dijelova: radni-u fazi, stabilna faza habanja, faza jakog trošenja; treba uložiti napore da se skrati radni-period, produži period stabilnog habanja i odgodi početak ozbiljnog habanja. 12. Klasifikacija habanja: habanje prianjanjem, abrazivno habanje, habanje od zamora, habanje od erozije, habanje od korozije, mikro{{17}trošenje zbog kretanja, trošenje sa mikro{{17}pokretom, maziva{18} podijeljeno na četiri vrste maziva{18} polu{19}}čvrsta; masti se dijele na mast na bazi kalcijuma-mast, nano{21}}mast, mast na bazi litijuma-mast i aluminij-mast. 14. Profil zuba običnih spojnih navoja je jednakostranični trokut sa dobrim performansama samozaključavanja efikasnost prenosa pravougaonih navoja je veća nego kod drugih navoja; trapezoidni navoji za prijenos su najčešće korišteni navoji za prijenos. 15. Često korišteni spojni navoji zahtijevaju samo-izvedbu samozaključavanja, tako da se najčešće koriste jednolinijski navoji-; prenosni navoji zahtevaju visoku efikasnost prenosa, tako da se najčešće koriste dupli{29}}ili trostruki-navoji. 16. Obična vijčana veza (na spojenim delovima se otvaraju otvore ili razvrstane rupe), priključak klinovima, vijčani spoj, set vijčani spoj. 17. Svrha pred{33}}pojačanja čvrstoće spoja i zategnutosti navoja: i kako bi se spriječile praznine ili relativno klizanje između spojenih dijelova nakon opterećenja. Osnovni problem opuštanja navojne veze: spriječiti da se spiralni par okreće jedan u odnosu na drugi kada je opterećen. (protiv trenja-olabavljenja, mehaničkog protiv-olabavljenja, uništavanje kretnog odnosa spiralnog para radi sprječavanja popuštanja) 18. Mjere za poboljšanje čvrstoće navojnih spojeva: smanjiti amplitudu naprezanja koja utiče na zamornu čvrstoću vijka (smanjiti krutost vijka na zamor ili povećati krutost spojenih vijaka ili povećati krutost spojenih vijaka) neravnomjerna raspodjela opterećenja na zupcima navoja, smanjiti utjecaj koncentracije naprezanja i usvojiti razuman proizvodni proces 19. Tipovi ključnih spojeva: spoj sa ravnim ključem (obje strane su radne površine), spoj polukružnog ključa, spoj klinastog ključa, tangencijalni ključ 20. Pogoni remena se dijele na: tip trenja i tip mreže 21. Trenutačni spojevi se javljaju na početku zategnutog naprezanja na početku zategnute ivice. remenica; napon se mijenja četiri puta u jednom krugu remena 22. Zatezanje V-remenskih pogona: obični uređaj za zatezanje, uređaj za automatsko zatezanje, uređaj za zatezanje pomoću zateznog točka 23. Broj karika u valjkastom lancu je uglavnom paran broj (broj zubaca na lančaniku je neparan broj), a lanac je neparan broj preko-linka. 24. Svrha zatezanja pogona lanca je da se izbjegne loše zahvatanje i vibracije lanca kada se labava strana lanca previše spusti, te da se poveća ugao spajanja između lanca i lančanika. 25. Oblici kvara zupčanika: lom zuba, trošenje površine zuba (otvoreni zupčani zupčanici), istrošenost površine zuba od plastične površine zuba. (izbočine se pojavljuju na pogonskom točku, a žljebovi se pojavljuju na pogonskom točku). 26. Tvrdoća radne površine zupčanika veća od 350HBS ili 38HRS naziva se tvrdi-zupčanik; inače je to mekani-zupčanik. 27.. Poboljšanje tačnosti proizvodnje i smanjenje prečnika zupčanika radi smanjenja obodne brzine može smanjiti dinamička opterećenja. Da bi se smanjila dinamička opterećenja, zupčanik se može obrubiti na vrhu zuba. Svrha pretvaranja zubaca u oblik bubnja je poboljšati raspodjelu opterećenja zuba. 28. Tanr=z1:q (koeficijent promjera) Što je veći vodeći ugao, to je veća efikasnost i lošija je -osobina samozaključavanja. 29. Nakon što se pužni zupčanik pomakne, ali i dalje se pomiče kružnica kovanice, ali i dalje se pomiče krug novčića. linija nagiba pužnog zupčanika se promijenila i više se ne poklapa sa njegovim nagibnim krugom. 30. Oblici kvara pužnog prijenosa: udubljenje, lom korijena zuba, spajanje površine zuba i prekomjerno trošenje; kvar se često dešava na pužnom zupčaniku. 31. Gubitak snage zatvorenog pužnog prijenosa: gubitak na habanju u mreži, gubitak ležaja, gubitak prskanja ulja kada dijelovi koji ulaze u uljni bazen miješaju ulje. 32. Pužni prijenos mora se izračunati za termičku ravnotežu na osnovu uvjeta da je toplina proizvedena po jedinici vremena jednaka istom vremenu odvođenja topline. Mjere: dodati hladnjake i povećati površinu odvođenja topline, ugraditi ventilatore na kraju pužnog vratila za ubrzanje protoka zraka i ugraditi cirkulirajuće rashladne cijevi u prijenosnu kutiju. 33. Uslovi za formiranje hidrodinamičkog podmazivanja: dvije površine koje klize jedna u odnosu na drugu moraju formirati konvergentni klin{66}; dvije površine razdvojene uljnim filmom moraju imati dovoljnu relativnu brzinu klizanja, a njihovo kretanje mora učiniti da ulje za podmazivanje teče iz velikih usta u mala usta i napolje; ulje za podmazivanje mora imati određeni viskozitet, a zaliha ulja mora biti dovoljna. 34. Osnovna struktura kotrljajućih ležajeva: unutrašnji prsten, vanjski prsten, hidraulično tijelo, kavez{68}} konusni valjkasti ležajevi, 5 potisnih kugličnih ležajeva, 6 kugličnih ležajeva s dubokim žljebom, 7 valjkastih ležajeva 00, 01, 02, 03 su d=10mm, 12mm, 15mm, 17mm respektivno. 04 znači d=20mm, 12 znači d=60mm36. Osnovni nazivni vek trajanja: Brzina ili radni sati pri kojima 10% ležajeva u grupi ležajeva pretrpi oštećenje udubljenja, dok 90% ne trpi oštećenje udubljenja smatra se vijekom trajanja ležaja37. Osnovno nazivno dinamičko opterećenje: Opterećenje koje ležaj može izdržati kada je osnovni nazivni vijek trajanja ležaja točno 106 okretaja38. Metoda konfiguracije ležaja: Dvostruke uporišne tačke su fiksirane u svakom smjeru, jedna uporišta je fiksirana u oba smjera, a drugi kraj uporišta je plivajući, a oba kraja su plutajuće oslonjena39. Ležajevi se dijele na: rotirajuću osovinu (moment savijanja i moment), vreteno (moment savijanja), prijenosno vratilo (moment)
