Jeste li primijetili da većina BMW automobila nisu opremljena rezervnim gumama? Ako nema rezervne gume, zar ne bi bilo vrlo opasno ako guma pukne dok izlazite? Zašto BMW nema takvu konfiguraciju? Da li je za smanjenje konfiguracije?
Znamo da je to zato što BMW koristi gume za ravne ravne (eksplozivne gume).
Šta je guma za trčanje
Guma za trčanje nije baš guma koja neće puknuti, ali ima deblju bočni zid. Kada guma odmah izgubi pritisak, može podržati automobil s debljim bočnim zidom, uštedeći automobil iz pucanja gume i gubitka upravljača zbog nedostatka zraka. Uz ovu vrstu gume, možete nastaviti voziti čak i ako guma u potpunosti izgubi pritisak, a možete voziti i oko 80 kilometara brzinom manje od 80 kilometara na sat.
Razlika između gume za ravninu i opću gumu
Kada opća guma izgubi pritisak u gumama, guma se može odvojiti od središta kotača poput blata u tren oka, a samo čvorište može kontaktirati tlo. Najveća razlika između trkačke gume i opće gume je u tome što ima vrlo tešku i potporni bočni zid. Takav dizajn može pomoći gumi da se kombinira sa glavčinom kotača i pruži određenu podršku vozilu u slučaju puhanja guma ili naglog deflacije, čime se osigurava sigurnost vozila.
Prednosti guma za ravne gume
1. Poboljšati sigurnost
U slučaju brzih guma za gumu, guma neće iznenada pasti, jer je njegov bočni zid posebno debeo i ima snažnu podršku kako bi se sprečilo da se vozilo spriječi prevrtanje.
2. Poboljšati praktičnost
Možete putovati više od 80 kilometara, čak i ako je guma potpuno ispuštena, a da ne morate zaustaviti da biste sami mijenjali gumu.
3. Povećajte prostor prtljažnika i smanjite težinu
Ako želite rezervnu gumu, morate ga staviti u prtljažnik, koji zauzima puno prostora prtljažnika. Pored toga, normalna automobilska guma općenito teži oko 25 kg, što ne samo povećava potrošnju opterećenja i goriva, već utječe i na prednji i stražnji omjer automobila automobila. Znamo da je BMW oduvijek oglašavao omjer težine 50:50 za svoje modele. Ovaj omjer težine pogoduje poboljšanju performansi za rukovanje vozilom i ograničenje brzine prilikom zavoja. Višestruke gume od 25 kg u prtljažniku definitivno će utjecati na ovaj konfiguracijski omjer.
Nedostaci guma za ravne ravne
1. Skuplje od običnih guma. 2 Budući da je bočni zid posebno gust, udobnost nije jednako dobra kao obične gume, ali podrška za zavoju je vrlo dobra. 3. Buka gume je glasan. 4. Nošenje je brže od običnih guma. 5. Hub kotača je deformiran. Ova situacija je češća na modelima opremljenim gumama ravnih ravnih. Većina njih je zato što vozač zanemaruje neke prepreke na putu i brzo prolazi kada je brzina relativno brza. Debela i tvrda bočna zida ne mogu dobro apsorbirati iznenadni i nasilni udar, a onda se ogroman utjecaj prenosi na čvorište točka, a njegova deformacija je neizbježna.
Predostrožnosti za upotrebu
BMW Run-ravni sistem guma (RSC) sastoji se od guma sa ojačanim bočnim zidovima, posebnim naplatcima i indikacijom gubitka gume (RPA); U usporedbi s prethodnim gumama, ima očite prednosti u sigurnosnoj, prostoru i težini i sidrištu za spašavanje. U normalnim uvjetima vožnje, gume ravne gume mogu barem pružiti karakteristike ekvivalentnim tradicionalnim gumama. Pored toga, može osigurati da se vozilo nastavlja voziti na apsolutno siguran i kontroliran način kada se jedna ili više guma potpuno pod pritiskom pritiska.
RPA može osigurati da vozilo i dalje putuje do 1000 km u slučaju depresizacije.
Treba napomenuti da:
Ekran tlaka u gumama za gume ne mjeri stvarni tlak u gumama, on može ukazivati samo na situaciju u kojoj se pritisak gume promijenio značajno u odnosu na ostale gume. To može odmah otkriti zajednički problem gubitka pritiska tokom vožnje i oštećenja gume uzrokovana. Stoga se preporučuje provjeriti tlak u gumama najmanje jednom mjesečno i ponovno inicijalizirati RPA.
Sve dok se pritisak guma mijenja znatno u odnosu na ostale gume, upozorenje će se izdati putem svjetlosti upozorenja u instrumentnom klasteru, tako da se unaprijed otkrije sporog pritiska.
