Mnogi ljudi pripisuju pad kineske proizvodne konkurentnosti rastućim troškovima rada. Nemački troškovi rada su 20% do 30% veći od onih u Sjedinjenim Državama, ali Nemačka je pobedila u globalnoj proizvodnoj industriji.
slika
01 Pojednostavite proizvodnju
▼
Srž proizvodnog toka je presjeći proizvodni proces na vrlo male segmente. Svaki segment se obrađuje u strogom redoslijedu. Segmenti su povezani automatskim prijenosnim uređajima. Kada je svaki segment dovoljno jednostavan da ne zahtijeva ručnu operaciju, Zamijenjen je mašinama.
slika
02 Precizno mjerenje
▼
Nemci se nadaju da se svaki aspekt proizvodnje može precizno izmeriti. Oni su uveli veliki broj povratnih petlji u proizvodni proces kako bi osigurali da se fluktuacije kvaliteta kontroliraju unutar malog raspona. Ovo je važan preduvjet za osiguranje kvaliteta proizvoda.
slika
03 Automatizacija
▼
Automatizacija je predaja zadataka u kojima ljudi nisu dobri, koji se ponavljaju i skloni greškama, ili su opasni i zagađuju robotima. Automatizovane fabrike u potpunosti proizvode same mašine, a uloge ljudi su vizualizovane u dve vrste: jedna je planiranje proizvodnje i izdavanje uputstava za proizvodnju; drugi je da pomogne mašinama da pomognu da proizvodna linija radi efikasno i pouzdano.
slika
04 Profesionalizacija
▼
Mnogi inženjeri i tehničari u Njemačkoj rade samo jedan posao u svom životu, i to decenijama. Ova akumulacija znanja i iskustva ključna je za pouzdanu proizvodnju i kvalitet inženjeringa. (Na primjer, stari njemački inženjer radio je na istom radnom mjestu više od trideset godina nakon što je završio stručnu školu. Bio je odgovoran za postavljanje i puštanje u rad parnih turbina u svim nuklearnim elektranama u Njemačkoj.)
05 Kontinuirane inovacije
▼
Njemačke kompanije, velike i male, imaju snažan osjećaj za inovacije. Na svjetskom tržištu putničkih automobila visoke klase, koje je tehnološki najnaprednije i najprofitabilnije, tri glavna njemačka brenda (BMW, Mercedes-Benz i Audi) čine 70% svjetskog tržišnog udjela vrhunskih automobila. Međutim, Japan, velika zemlja u proizvodnji i izvozu automobila, može se takmičiti samo s Njemačkom na tržištu putničkih automobila masovne klase. Udio Japana na globalnom tržištu vrhunskih automobila je samo 10%.
slika
Razlika je u tome što je tempo inovacija tri glavna nemačka brenda veoma brz. Mercedes-Benzovi dizajneri i odjeli za istraživanje i razvoj u prosjeku lansiraju po jedan novi model svakog kvartala, dok tri glavna japanska proizvođača putničkih automobila (uključujući najvećeg svjetskog proizvođača automobila) Međutim, postoji samo nekoliko vrhunskih modela automobila iz Toyote (proizvođač Toyota) .
06 Obrazovanje i obuka
▼
Učinak po radniku u Njemačkoj je dvostruko veći nego u Velikoj Britaniji, zahvaljujući njemačkom sistemu šegrtovanja. Sistem pripravništva zahtijeva od učenika koji odaberu stručno obrazovanje da budu šegrti 3-4 godina. Suština sistema šegrtovanja je da u proizvodnoj praksi postoji mnogo implicitnog znanja koje je teško transformisati u eksplicitno znanje (sažeto i zapisano u operativne procedure i priručnike). Često je potrebna usmena i ručna nastava, a sistem šegrtovanja je upravo pravi način da se osigura integritet prenosa znanja i vještina i poboljša efikasnost proizvodnje.
slika
07 Fokus na kvalitetu
▼
Pravi izvor njemačkog kvaliteta proizvoda leži u razumijevanju detalja i izvrsnosti. Ono čemu mnoge njemačke kompanije teže nije akumulacija bogatstva, već praktičnost tehnologije i proizvoda. Stoga je gotovo nemoguće vidjeti šarene reklame za proizvode u Njemačkoj, ili je vanjska ambalaža prefina i atraktivna (osim za poznate svjetske proizvode).
