Ležajevi su gotovo svugdje u našim životima, počevši od zajedničkih bicikala pored puta, kućnih aparata kod kuće, do svemirskih brodova na nebu i nosača aviona lansiranih u vodu, a sve to ne može postojati bez ležajeva.
Međutim, glavni ležaj koji se koristi u visokopreciznim mašinama je i dalje u praznom hodu u našoj zemlji.
Preciznost kotrljajućih ležajeva se općenito dijeli na pet razreda: P0, P6, P5, P4 i P2. Preciznost ležajeva koji se koriste na vretenima preciznih alatnih mašina treba da bude P5 i više. Za CNC alatne strojeve, obradne centre i druge brze, željezničke, zrakoplovne i druge visokotehnološke oblasti potrebno je koristiti P4 i iznad ultra precizne ležajeve. P4 i iznad ultra precizni ležajevi imaju visoke zahtjeve za tehničke performanse i pouzdanost, polovina domaće potražnje Sve navedeno ovisi o uvozu.
Video: Stručnjaci analiziraju jaz između domaćih i stranih ležajeva
Kao rezultat toga, postoji veliki jaz u kvalitetu između domaćih i uvoznih ležajeva. Glavni razlozi su sljedeći:
Razlike u kvaliteti gotovih ležajeva
Veliki broj ispitivanja u zemlji i inostranstvu pokazao je da kvalitet obrade kaveza, prstenova i čeličnih kuglica ima različite stepene uticaja na vibracije ležajeva, među kojima kvalitet obrade čeličnih kuglica ima najočigledniji uticaj na vibracije ležajeva, a zatim na kvalitet obrade prstenova, najvažniji faktori uticaja su zaobljenost, valovitost, hrapavost površine, neravnine, itd. čeličnih kuglica i ferula.
the
Najistaknutiji problem proizvoda od čeličnih kuglica u mojoj zemlji je velika disperzija vrijednosti vibracija i ozbiljni površinski defekti (jedna točka, grupna točka, jama, itd.). Iako hrapavost površine, veličina, oblik i greška nisu niži od nivoa izvan kruga, kombinacija Vrijednost vibracije stražnjeg ležaja je visoka, pa čak proizvodi i nenormalan zvuk. Glavni problem je što se valovitost ne kontroliše (nema standarda, nema odgovarajućeg instrumenta za ispitivanje i analizu). Istovremeno, pokazuje da je otpornost mašine alatke na vibracije slaba, a da postoje problemi sa brusnim točkom, brusnim diskom, rashladnim sredstvom i parametrima procesa. ; S druge strane, potrebno je poboljšati nivo upravljanja kako bi se izbjegli slučajni problemi kvalitete kao što su udarci, ogrebotine i opekotine.
the
Za prsten, valovitost kanala i hrapavost površine su najozbiljniji faktori koji utiču na vibracije ležaja. Na primjer, kada je zaobljenost unutrašnjih i vanjskih žljebova malih i srednjih kugličnih ležajeva s dubokim žljebovima veća od 2 μm, to će imati značajan utjecaj na vibracije ležaja. Može povećati vibraciju za više od 4 dB, pa čak i proizvesti nenormalan zvuk.
Proizvodni proces, talenti itd. proširuju distancu
1. Jaz u industrijskoj tehnologiji. Društveni status nosivih tehničkih radnika, pa čak i inženjera, ne poštuje se kako bi trebalo (ova situacija se dosta promijenila posljednjih godina). Razvoj obrazovne industrije moje zemlje je neuravnotežen, a tehničkom obrazovanju nije posvećena dužna pažnja. Kao rezultat toga, mladi bi radije bili radnici bez posla nego da rade na proizvodnoj traci. U isto vrijeme, to je također dovelo do toga da svi danas započnu posao u Kini, a većina malih i mikro tvornica ležajeva i kompanija za ležajeve nemaju visokokvalitetno tehničko osoblje, tako da mogu proizvoditi samo neke nekonkurentne proizvode niske klase ležajeva.
2. Jaz u materijalu. Svjetski čelik ovisi o Kini, a kineski čelik ovisi o Hebeiju, ali to se odnosi samo na proizvodnju sirovog čelika. To je također jedan od razloga zašto je svjetska ekonomija u padu posljednjih godina, domaći proizvodni kapaciteti čelika su preveliki, a cijene čelika spore. Legirani čelik je oduvijek bio nedostatak domaće industrije čelika, a vrhunska metalurška tehnologija je strogo čuvana u tajnosti od strane razvijenih zemalja. Osim toga, nedostatak istraživanja i razvoja domaćih čeličana uzrokovao je urođeni nedostatak ležajeva, pa čak i industrijske tehnologije u našoj zemlji.
3. Praznina u proizvodnom procesu. Evo, ja samo kažem svoje misli. Proizvodni proces je najvažnija karika u industrijskoj tehnologiji. To je proces u kojem kvantitativne promjene proizvode kvalitativne promjene. Uzimajući za primjer alatne mašine, ležajevi imaju ogroman uticaj na tačnost alatnih mašina. Glavna grupa kupaca vrhunskih preciznih ležajeva su ležajevi vretena alatnih mašina. Međutim, postoji ogroman jaz između vijeka trajanja i preciznosti domaćih preciznih ležajeva i stranih ležajeva.
4. Nedostatak proizvodne opreme. Proizvođači ležajeva i proizvođači aplikacija su odnos između ribe i vode. Bez dobrih ležajeva ne može se proizvesti dobra oprema, a kvalitetni ležajevi se ne mogu obraditi bez pouzdanih alatnih mašina. Koliko ja znam, veliki proizvođači mašinske obrade uglavnom kupuju uvozne alatne mašine. Međutim, neki manji domaći proizvođači ležajeva radije kupuju staromodne alatne mašine iz prošlog stoljeća i pretvaraju ih u specijalne alatne mašine za obradu ležajeva nego da kupuju alatne mašine poznatih domaćih marki. Postoje faktori cijene kao i praktični faktori.
5. Nema jakih pristalica. Poslednjih godina, tehnologija brzih šina u mojoj zemlji se brzo razvila, ali se ležajevi za šine velike brzine kupuju od Schaeffler grupe u Nemačkoj. Osnovni razlog je taj što je pod kontrolom nekih lidera, Schaeffler, Sjeverozapadna fabrika ležajeva, počela da sarađuje. Međutim, tokom nekoliko godina saradnje, Northwest Bearing Factory nije dobila odgovarajuću tehničku podršku i izgubila je veliki udeo na tržištu, što je dovelo do pada kompanije Northwest Bearing danas.
03
Praznine za vrhunske primjene ležajeva
U poređenju sa stranim zemljama, postoji veliki jaz između domaćih ležajeva u visokokvalitetnim i velikim ležajevima. Glavne industrije su:
01
avijacija
Kao ključnu osnovnu komponentu avio-motora, strane zemlje razvijaju ležajeve avio-motora druge generacije sa omjerom potiska 15-20, koji će se sklopiti u lovce pete generacije oko 2020. godine. U proteklih 10 godina, Sjedinjene Države su razvile drugu generaciju čelika za ležajeve za avio-motore. Reprezentativni tipovi čelika su ležajni čelik visoke čvrstoće otporan na koroziju CSS-42L otporan na 500 stepeni i nerđajući čelik za ležajeve sa visokim sadržajem azota X30 (Cronidur30) otporan na 350 stepeni. Kina Istraživanje i razvoj ležajeva za avio-motore druge generacije je u toku.
slika
02
auto
Za ležajeve kotača automobila, ležajevi kotača prve i druge generacije (kuglični ležajevi) se široko koriste u Kini, dok se ležajevi kotača treće generacije široko koriste u Europi. Glavne prednosti ležajeva glavčine treće generacije su pouzdanost, kratka udaljenost nosivosti, jednostavna instalacija, nema potrebe za podešavanjem, kompaktna struktura, itd. Trenutno, većina modela uvezenih iz Kine koristi ovaj lagani ležaj glavčine integrirane strukture.
slika
03
željeznička vozila
Trenutno se ležajevi za teške vozove u kineskim željeznicama izrađuju od domaćeg čelika za naugljičenje G20CrNi2MoA za pretapanje šljake, dok su strane zemlje usvojile tehnologiju topljenja s vakuumskim degasiranjem čeličnog ležaja ultra visoke čistoće (EP čelik) i tehnologiju homogenizacije. inkluzije (IQ čelik), tehnologija čelika sa ultra dugim vijekom trajanja (TF čelik), tehnologija finozrnate toplinske obrade, tehnologija obrade površinskog superotvrdnjavanja i napredna tehnologija zaptivnog podmazivanja primjenjuju se na proizvodnju i proizvodnju ležajeva, čime se značajno poboljšava vijek trajanja i pouzdanost ležajeva. Kineski čelik koji nosi elektrošljaku ne samo da je niskog kvaliteta, već i košta 2,000-3,000 juana/tona više od čelika degaziranog vakuumom. Korišten je čelik za ležajeve od elektrošljake.
slika
04
Energija vjetra
Što se tiče vjetroelektrana, Kina trenutno nije u mogućnosti proizvesti visokotehnološke ležajeve glavnog vratila i ležajeve reduktora brzine, u osnovi se oslanjajući na uvoz, a lokalizacija potpornih ležajeva za vjetroturbine iznad 3MW još nije riješena. Kako bi se poboljšala čvrstoća, žilavost i vijek trajanja vjetroelektričnih ležajeva u inostranstvu, usvojen je novi tip čelika za specijalnu termičku obradu SHX (40CrSiMo). Za ležajeve skretanja i nagiba, dubina očvrslog sloja, površinska tvrdoća, širina mekog pojasa i površinske pukotine.
Karbonitriranje se koristi za ležajeve reduktora brzine i ležajeve vretena, tako da se na površini dijelova može dobiti stabilniji volumenski udio zaostalog austenita (30 posto -35 posto ) i veliki broj finih karbida i karbonitrida, čime se poboljšava otpornost ležaja. otpornost na zagađenje i podmazivanje. Vek trajanja pod radnim uslovima.
slika
04
Pravac poboljšanja domaćih ležajeva u budućnosti
Uglavnom se ogleda u četiri aspekta poboljšanja:
01. Čistoća čelika ležaja
Pod pretpostavkom razmatranja ekonomičnosti, dodatno poboljšati čistoću čelika, smanjiti sadržaj kisika i titana u čeliku i dostići nivo da su maseni udjeli kisika i titana u čeliku ležajeva manji od 6×{{ 1}} i 15×10-6, respektivno, smanjuju sadržaj i veličinu inkluzija u čeliku i poboljšavaju uniformnost distribucije.
slika
02 Prefinjenost i uravnoteženost organizacije
Primjenom dizajna legure i kontroliranog valjanja i kontroliranog procesa hlađenja, dodatno se poboljšava uniformnost inkluzija i karbida, smanjuju se i eliminiraju mrežasti i trakasti karbidi, smanjuje se prosječna veličina i maksimalna veličina čestica, a prosječna veličina karbida je manji od cilja od 1μm; dodatno povećati veličinu zrna matrične strukture, tako da se veličina zrna čelika ležaja dodatno rafinira.
03 Smanjite defekte tkiva pri malom uvećanju
Dodatno smanjiti središnju poroznost, središnju šupljinu skupljanja i segregaciju centralnih komponenti u čeliku ležaja i poboljšati ujednačenost strukture malog povećanja.
04. Žilavost ležajnog čelika
Kroz novo legiranje, optimizaciju procesa vrućeg valjanja i istraživanje procesa termičke obrade, poboljšana je žilavost čelika za ležajeve.
