1. avgusta 2008. godine zvanično je puštena u rad međugradska željeznica Peking-Tianjin, čime je započela "era brzih željeznica" u Kini. Ova pruga je prva kineska brza pruga visokog standarda sa projektovanom brzinom od 350 kilometara na sat, a ujedno je i prvi međugradski putnički transportni sistem koji je pušten u rad u okviru "Srednjoročnog i dugoročnog planiranja željezničke mreže".
Danas, 15 godina kasnije, brze željeznice moje zemlje dostižu 94,9 posto gradova s više od 500 stanovnika,000 u zemlji, a radna kilometraža je dostigla 42,000 kilometra, na prvom mestu na svetu.
Dakle, koliko znate o brzoj željeznici? Znate li ovih 9 savjeta za željeznicu velike brzine?
Broj sjedišta brze željeznice slijedi tradiciju numeracije sjedišta u avionu.
Većina ranih aviona je bila jednobrodna, uglavnom sa 6 sedišta u svakom redu, označenih brojevima ABCDEF. Među njima, A i F su blizu prozora, C i D su blizu hodnika, a B i E su u sredini. Vremenom su ove postavke postale rutina.
Kao pridošlica, brza željeznica je nastavila ovu tradiciju. Na primjer, sjedište drugog razreda brze šine ima raspored sjedišta "3 plus 2", tako da postoji samo ABCDF, a srednje sjedište "E" nedostaje; sedište prve klase ima raspored sedišta "2 plus 2", ostavljajući samo ACDF, a nema dva srednja sedišta "B" i "E". Poslovno sjedište ima "2 plus 1" raspored sjedišta, samo ACF!
