Kako rade električni ventilatori
Kada je motor u ranoj fazi rada i na niskim temperaturama, ili kada se automobil vozi velikom brzinom i hladan zrak duva prema hladnjaku, ventilator može raditi bez upotrebe ventilatora za upuhivanje zraka u hladnjak kako bi ohladi ga. Kako bi se osigurala pouzdanost, električni ventilator koristi senzor temperature vode motora za kontrolu vremena dovoda zraka ventilatora. Upotreba električnih ventilatora može poboljšati performanse predgrijavanja motora, smanjiti potrošnju goriva i smanjiti buku ventilatora. Općenito, električni ventilator ne bi trebao rotirati u praznom hodu. Struktura električnog ventilatora se uglavnom sastoji od motora, prekidača, prekidača temperature vode, itd. Kada je temperatura vode niža od 93 stepena, prekidač temperature vode je povezan na putanju prekidača ventilatora, a pod usisom magnetna zavojnica, kontakt je isključen, tako da motor nije pod naponom i ventilator se ne okreće; kada temperatura vode pređe 93 stepena, prekidač temperature vode je isključen. Nema struje u zavojnici prekidača, kontakti su zatvoreni, motor ventilatora je pod naponom, a ventilator se rotira kako bi isporučio zrak.
Princip rada ventilatora pretvarača obrtnog momenta
Ovaj ventilator za hlađenje pretvarača obrtnog momenta s kontroliranom temperaturom može podesiti brzinu rashladnog ventilatora u skladu s promjenama temperature zraka koji struji kroz radijator. Kada je temperatura niska, ventilator se polako rotira, što može poboljšati uvjete predgrijavanja motora i smanjiti buku. Kada temperatura motora poraste, ventilator se okreće brže, čime se ubrzava hlađenje.
Struktura ventilatora hidrauličkog pretvarača momenta je: prednji kraj hidrauličkog pretvarača momenta ima rotor pretvarača obrtnog momenta, poklopac i školjka pretvarača momenta su spojeni na ventilator vijcima, a glavna osovina hidrauličkog pretvarača momenta je povezana sa pretvarač kroz ležaj. Poklopac twister je spojen. Komora za skladištenje ulja i radna komora pretvarača obrtnog momenta punjene su silikonskim uljem, a između dvije komore postoji separator. Na separatoru postoje otvori za silikonsko ulje i povrat ulja, a bimetalni lim kontrolira otvaranje i zatvaranje ovih rupa. Osim toga, oko kućišta rotora postoji komunikacijski otvor koji povezuje komoru za skladištenje ulja i radnu komoru.
(1) Kada je temperatura vazduha koji prolazi kroz radijator niža od 60 stepeni, usled skupljanja bimetalnog lima, otvor za povrat ulja na separatoru je zatvoren. Kada se osovina rotora pretvarača obrtnog momenta okreće, na nazubljenoj površini oko rotora nalazi se ulje pumpe. Funkcija, silikonsko ulje u radnoj komori ulazi u cilindar za skladištenje ulja kroz komunikacijski otvor, čime se smanjuje silikonsko ulje u radnoj komori i povećava brzina klizanja, odnosno brzina remenice ventilatora je 4000 o/min, dok brzina ventilatora je samo 800 o/min.
(2) Kada temperatura vazduha koji prolazi kroz radijator pređe 60 stepeni, bimetalna traka se rasteže, otvarajući otvor za povrat ulja na separatoru. Silikonsko ulje se vraća u radnu komoru kroz otvor za povrat ulja pod dejstvom centrifugalne sile, smanjujući količinu silikonskog ulja u radnoj komori. Kako se povećava, brzina klizanja se smanjuje, a brzina ventilatora se povećava. Brzina remenice ventilatora je 4000r/min, a brzina ventilatora je 2000r/min. Budući da je brzina ventilatora kontrolirana količinom silikonskog ulja unutar pretvarača okretnog momenta, kada dođe do curenja silikonskog ulja, silikonsko ulje u radnoj komori će se smanjiti, što će uzrokovati pad brzine ventilatora i pregrijavanje motora.
Princip rada kvačila ventilatora od silikonskog ulja
Kvačilo ventilatora silikonskog ulja koristi silikonsko ulje kao medij i koristi karakteristike visokog viskoziteta silikonskog ulja za prijenos obrtnog momenta. Temperatura zraka iza radijatora se koristi za automatsku kontrolu odvajanja i uključivanja kvačila ventilatora preko temperaturnog senzora. Kada je temperatura niska, silikonsko ulje ne teče, kvačilo ventilatora je odvojeno, a brzina ventilatora se usporava, u osnovi u praznom hodu. Kada je temperatura visoka, viskoznost silikonskog ulja dovodi do uključivanja kvačila ventilatora, tako da se osovina ventilatora i vodene pumpe okreću zajedno kako bi regulirali temperaturu motora.
Silikonsko uljno kvačilo ventilatora i senzori temperature su bimetalni senzori temperature zavojne opruge. Njegov radni proces:
(1) Kada temperatura zraka koji struji kroz radijator poraste, bimetalni termometar se zagrijava i deformira, tjerajući osovinu ventila da se okreće i otvarajući otvor za ulaz ulja na pogonskoj ploči. Silikonsko ulje pohranjeno između pogonske ploče i prednjeg poklopca teče u radnu komoru između aktivne ploče i pogonske ploče, kvačilo je uključeno, a brzina ventilatora se povećava. Što je temperatura zraka viša, to je veći otvor ulaznog otvora za ulje i veća je brzina ventilatora.
(2) Kada temperatura zraka koji struji kroz radijator padne, bimetalni termometar se vraća u prvobitno stanje, a ploča ventila zatvara otvor za dovod ulja. Pod djelovanjem centrifugalne sile, silikonsko ulje se vraća iz radne komore u komoru za skladištenje ulja kroz otvor za povrat ulja, a kvačilo se odvaja. , brzina ventilatora postaje vrlo niska.
