Govoreći o tehnologiji turbo punjenja, mnogi entuzijasti automobila znaju njen princip rada, a to je korištenje izduvnih plinova motora da potisnu lopatice turbine da se rotiraju, čime se pokreće zračni kompresor da radi, povećava dovod zraka u motor i na kraju poboljšava efikasnost sagorevanja i efikasnost motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Izlazna snaga.
Tehnologija turbo punjenja omogućava modernim motorima s unutrašnjim sagorijevanjem da smanje svoju zapreminu i ispune standarde emisija dok i dalje postižu zadovoljavajuću izlaznu snagu.
Sa postepenim razvojem tehnologije, tehnologija kompresora je također proizvela mnoge tipove, kao što su jedna turbina, dvostruka turbina, kompresor, električni kompresor i tako dalje.
Ono o čemu ćemo danas razgovarati je poznata tehnologija supercharginga~
Zašto postoji supercharging?
Najveći razlog zašto je supercharging rođen je taj što obično turbo punjenje ima problem "turbo lag". Kada je motor na maloj brzini, energija izduvnih gasova koja se stvara nije dovoljna da turbina uspostavi pozitivan pritisak, a dolazi do kašnjenja ubrzanja i snaga neće biti dovoljno koherentna.
Kako bi riješili ovaj problem, automobilski inženjeri su smislili mnoga rješenja, poput ugradnje dvije turbine na motor. Mala turbina može postići supercharging u rasponu malih brzina, a zatim se prebaciti na veliku turbinu kada se brzina poveća.
Neke automobilske kompanije zamijenile su turbinu na izduvni gas električnom turbinom kako bi turbina brže reagirala.
Neke automobilske kompanije povezuju turbinu sa motorom kako bi formirale tehnologiju superpunjača.
Nekada slavni kompresor
Postoje tri glavna tipa mehaničkog kompresora: Lu tipa supercharging, Roots supercharging i centrifugal supercharging. Većina mehaničkih kompresora koji se koriste u putničkim automobilima su centrifugalni kompresori.
Njegov princip je sličan onom kod turbine na izduvne gasove. On također uvlači zrak u kompresor kroz rotaciju lopatica turbine za punjenje. Međutim, snaga za pokretanje radnog kola više nije izduvni gas, već dolazi iz samog motora. Sve dok je motor u radnom stanju, kompresor može da obezbedi stabilno pojačanje i više nije ograničen količinom izduvnih gasova, čime se u velikoj meri eliminiše problem "turbo lag".
slika
U to vrijeme, mnoge automobilske kompanije kao što su Mercedes-Benz, Audi, Land Rover, Volvo, Nissan, Volkswagen i Toyota su lansirale verzije svojih modela sa kompresorom. Međutim, kompresori su ubrzo napušteni, uglavnom iz dva razloga:
slika
1
Preuzimanje snage motora
Prije svega, kompresor pokreće radilica motora i troši vlastitu snagu motora, tako da se može usporediti samo s motorima velikog obujma;
slika
Na primjer, V8 motor sa nazivnom snagom od 400 KS može se povećati na 500 KS preko kompresora, ali je skoro nemoguće da se 2.0L motor sa 200 KS poveća na 300 KS preko kompresora. U današnjem opštem okruženju, motori velike zapremine više nisu u stanju da prežive sami, ostavljajući još manje prostora za opstanak kompresorima.
slika
2
Transformacija elektrifikacije
Drugi razlog je utjecaj transformacije elektrifikacije. Vidimo da su mnogi modeli koji su prvobitno bili mehanički napunjeni zamijenjeni tehnologijom električnog kompresora.
slika
Na primjer, Audi Q5, Volvo XC90, pa čak i Land Rover Defender, koji insistira na kompresoru, također su otkazali verziju V8 s kompresorom. Ugradnjom elektromotora na turbinu, pogon lopatica turbine se predaje elektromotoru, a sva snaga motora izlazi na kraj kotača. Na ovaj način ne samo da je brzina punjenja veća, već se i snaga motora ne troši. Može se reći da ubija dvije muhe jednim udarcem.
slika
Na tržištu je sve manje modela sa kompresorom. Kaže se da bi Ford Mustang mogao biti opremljen 52-litarskim V8 motorom, a mogu se vratiti i kompresori.
slika
Supercharging, koji se nekada smatrao ekskluzivnim za vrhunske high-end modele, čini se da je nešto što je nekoliko automobilskih kompanija spremno spominjati. Sa odumiranjem modela velike zapremine, supercharging bi uskoro mogao prestati da postoji.
slika
WeChat urednika slika Che Mei: chinaoyx (kliknite ← da dodate prijatelje/pridružite se grupi)
QQ grupa za komunikaciju sa slikovnim jahačima: 136291581
kalendar
Stopa zadržavanja vrijednosti polovnih automobila potpuno je pala. Hoće li se trošak pokušaja i grešaka udvostručiti pri kupovini automobila 2024. godine?
istorija
Na rang listi pouzdanosti automobila JD Power za 2024., TA je i dalje na prvom mjestu, a evropski modeli imaju loše rezultate
umjetnosti
Hoće li cijene automobila ponovo pasti u 2024? Kako će se promijeniti tržište automobila?
poglavlje
Nakon što je Gaohe prekinuo rad i proizvodnju, skoro novi automobili su prodani za 199 RMB,000. Da li je vrijeme za kupovinu vrhunskih električnih automobila na dnu?
slika
Šta da radim ako postoje male ogrebotine na karoseriji automobila? Ići u radionicu? Ili osiguranje?
U stvari, male ogrebotine ne zahtijevaju puno truda i lako se mogu popraviti sami. Danas bih vam preporučio dobar proizvod za popravak ogrebotina:
