Nedavno sam vidio vijest da je zbog kvara lijevog motora u obrnutom smjeru, prvi svjetski verifikacioni let velikog aviona domaće proizvodnje C919 propao, a avion koji je trebao letjeti za Hefei prinudno je sletio na aerodrom Hongqiao. Ovo je neočekivani udarac za sve kojima je stalo do velikih aviona domaće proizvodnje. China Eastern Airlines je ranije najavljivao da će početi s komercijalnim radom na proljeće, krajem februara i početkom marta, ali je sada promijenio riječi i rekao da će do tada samo provesti testiranje.
Obrnuti potisak motora može smanjiti brzinu taksiranja aviona tokom sletanja uz maksimalnu efikasnost u kratkom vremenu kako bi se osiguralo sigurno sletanje. Ako sav obrnuti potisak motora ne uspije tokom slijetanja, vjerovatnoća da će avion sigurno sletjeti je nula. Dva motora instalirana na avionu C919 su LEAP-1C motori koje je nedavno razvila kompanija CFM. Oni su najslabiji među tri modela u LEAP seriji. CFM je 50:50 zajedničko ulaganje između francuske Snecma (sada dio Safran grupe) i američke General Electric Company. Drugim riječima, osnovne komponente C919 su u zapadnim rukama. Kada se problem koji se pojavi ovog puta može biti riješen u potpunosti ovisi o CFM.
Osnovne komponente kao što je obrnuti potisak motora samo su jedan aspekt tehnoloških ograničenja C919. Za mnoge druge komponente, C919 takođe treba da se osloni na zapadne dobavljače. Tokom probnog leta aviona C919, pošto stajni trap od domaćeg čelika nije bio dovoljno čvrst, bio je primoran da ga zameni američkim "300M čelikom". Osim toga, motor, sistem kontrole leta i hidraulički sistem čitavog aviona moraju biti uvezeni iz Sjedinjenih Država. Ako pogledate ove probleme iz perspektive ometanja vrata, onda C919 ima previše Ahilove pete.
Neki ljudi misle da se Kina može osloniti na Rusiju u rješavanju ovih tehničkih problema, jer je Rusija također velika svjetska zrakoplovna sila. Bez obzira na status ruskih aviona na svjetskom tržištu, čak i ako je Kina voljna da sarađuje sa Rusijom, Rusija možda neće biti voljna da sarađuje sa Kinom. Putin je zabranio dijeljenje avio-tehnologije s Kinom, što je rezultiralo obustavom kinesko-ruskog projekta velikog aviona domaće proizvodnje CR929, zbog čega se Rusija osjećala još nepouzdanijom.
Kada mnogi ljudi vide nešto što se ne može odvojiti od Zapada, osjećaju da će zaglaviti i da se moraju samostalno razvijati i razvijati. Nezavisno istraživanje i razvoj i samopouzdanje su dobri, ali zemlje, kao i ljudi, imaju svoje prednosti i slabosti i nemoguće je sve pokriti. Jedna od glavnih svrha međunarodne razmjene je učenje iz prednosti jedni drugih i dopunjavanje potreba jednih drugih. Koliko god da su Sjedinjene Države moćne, ne mogu igrati same iza zatvorenih vrata.
Zaglavljeni mentalitet promoviše konfrontaciju, a ne saradnju, i smatra kupce i dobavljače kao protivnike, a ne kao partnere. Ako treba da kupujem iz inostranstva, voleo bih da mogu sve da napravim u zemlji i da ne dozvolim strancima da zarađuju kineski novac; kada izvozim u strane zemlje, osjećam da su Sjedinjene Države zamijenile pravo bogatstvo za komade papira. Mislim da što više izvozim, više ću patiti i potpuno ignorišem. Američki dolar može kupiti stotine miliona tona nafte, stotine milijardi čipsa, stotine miliona tona žitarica i druge fizičke robe. Ako je ovakvo razmišljanje ispravno, onda Kina ne bi trebala ni izvoziti ni uvoziti. Konačni rezultat je da će Kina u novoj eri postati samodovoljno zatvoreno društvo. Ova logika je tako apsurdna!
