1. Šta? Ležajevi su prvi put korišteni u antičko doba?
Od davnina, ljudi su razvili mnoge načine za smanjenje trenja. Pogledajmo sada primjer egipatskih piramida.
Piramide su izgrađene od ogromnog, teškog kamenja naslaganog jedno na drugo. Veličina ovih gromada je zapanjujuća: kako su stari ljudi pomjerali tako teško kamenje? Odgovor možete pogoditi proučavajući staroegipatske murale.
Mnogo je murala koji prikazuju piramidalne strukture, na kojima možemo vidjeti trupce kako se kotrljaju ispod ogromnog kamenja. Naučnici vjeruju da je valjanjem ovih trupaca smanjeno trenje, omogućavajući relativno maloj sili da pomjeri ovo izuzetno teško kamenje. Ovaj način transporta kamenja ustupio je mjesto ideji o kotrljajućim elementima (valjcima) koji se koriste u ležajevima.
Tokom vekova, evidencija čovečanstva u smanjenju trenja varira u zavisnosti od vremenskog perioda i metoda, ali se može videti širom sveta. Ovo pokazuje važnost smanjenja trenja za lakše kretanje kroz ljudsku istoriju.
2. Da li je Leonardo da Vinci prva osoba koja je pomislila da koristi ležajeve sa kavezima?
Leonardo da Vinči je bio izuzetan umetnik iz Italije i jedan od tipičnih "renesansnih ljudi". Nije preterivanje nazvati ga "ocem" modernih ležajeva.
Strastven i radoznao o svemu, Leonardo je ostavio dubok utisak ne samo u svijetu umjetnosti već iu polju mehaničkog dizajna. Skica ležaja, sastavnog dijela mašinerije, nalazi se u jednoj od njegovih bilježnica. Ova domišljatost bez premca rezultirala je ležajevima koji značajno smanjuju trenje.
Konstrukcija je struktura od dva gornja i donja prstena (prstenovi sjedišta) i kotrljajućih loptica (kotrljajućih elemenata) u sendviču između prstenova. Nevjerojatno, skica čak uključuje i "kavez" tako da lopte ne dolaze u dodir jedna s drugom.
Ovo je gotovo identično konstrukciji ležaja koju i danas koristimo. Ova "osnovna struktura ležaja" koja se sastoji od staza za trčanje, kotrljajućih elemenata ("kuglica" ili "valjka") i kaveza predložena je prije oko 500 godina. Upravo zahvaljujući genijalnosti renesansnog čovjeka Leonarda, ležajevi su uspjeli postići ovaj prekretnički skok. Ali čak i kada bi mogao otkriti ovu osnovnu nosivu konstrukciju, stvarna izgradnja i masovna proizvodnja takvog uređaja bila bi druga stvar. Da bi se ležajevi široko koristili u mašinama, moramo čekati industrijsku revoluciju.
3. Popularnost ležajeva dogodila se tokom industrijske revolucije
Industrijska revolucija trajala je otprilike od sredine{0}} stoljeća do 19. stoljeća. Čelik se masovno proizvodio, što je omogućilo da se čelični ležajevi visoke čvrstoće po prvi put masovno proizvode. To znači da se ležajevi mogu koristiti u širokom spektru industrijskih područja. Upotreba ležajeva na osovinama bila je posebno važno otkriće industrijskog doba.
Prvi korak je kuglični ležaj, koji se koristi u osovinama bicikla, koji koristi "kuglice" kao kotrljajuće elemente. Ovo je postalo široko popularno. Kasnije su razvijeni valjkasti ležajevi. Koristio je "valjke" kao elemente za kotrljanje i koristio se na osovinama konjskih zaprega. Pojava osovina zasnovanih na ležajevima omogućila je ogroman skok naprijed u transportu i kretanju.
Gotovo u isto vrijeme, ležajevi su počeli da se koriste u raznim industrijskim mašinama, dajući veliki doprinos industrijalizaciji. U procesu industrijske revolucije, ležajevi su potajno pomagali industrijski razvoj i postali su neodvojiva egzistencija za čovječanstvo.
4. Istorija japanskih ležajeva
Kažu da su prvi ležajevi proizvedeni u Japanu proizvedeni 1916. godine kako bi se ispunila narudžba za Carsku mornaricu. JTEKT-ov prethodnik, Koyo Seiko (kasnije Koyo Seiko Co., Ltd.), počeo je proizvoditi i prodavati ležajeve samo pet godina kasnije, 1921.
Sa domaćom potražnjom za biciklima koja stalno raste u Japanu i pojavom automobila, izgleda da će japanska industrija ležajeva stalno napredovati i širiti se. Budućnost je svetla. Ali onda se dogodio Drugi svjetski rat. Fabrike širom Japana pretrpele su ogromnu ratnu štetu, a industrija ležajeva je pretrpela veliki udarac.
Ali japanski proizvođači ležajeva odbili su popustiti. Zajedno smo radili na razvoju proizvodnog procesa za visokokvalitetne ležajeve. Preciznost i performanse ležajeva japanske proizvodnje ne samo da su obnovljeni, već su bolji nego ikad.
Kako se motorizacija povećava, sve više i više ležajeva se razvija kako bi se poboljšala izdržljivost i pouzdanost automobila, što dovodi do porasta domaće potražnje za ležajevima u Japanu. Ležajevi su igrali ključnu ulogu u čudesnom ekonomskom rastu Japana tokom ove ere. Na kraju, preciznost i performanse japanskih ležajeva su prepoznate širom svijeta, što nam je omogućilo da uđemo na međunarodno tržište. Sada, kada su japanski ležajevi postali poznati širom sveta, otprilike 30% ležajeva na planeti je delo japanskih proizvođača ležajeva.
5. Evoluciona istorija ležajeva je istorija razvoja ljudske civilizacije
Da ležajevi nisu razvijeni, ljudi bi se vjerovatno još uvijek borili da iskoriste ogromne količine sile da pomjere teške predmete danas, a da ne spominjemo da gotovo sigurno ne bismo imali sve moderne pogodnosti i udobnosti koje pružaju mašine.
Rođenje i evolucija držanja imali su nemjerljiv uticaj na razvoj ljudske civilizacije.
Ležajevi su proizvodi mudrosti naših drevnih predaka i igrali su ključnu, iako skrivenu, ulogu u historiji industrijalizacije.
Istorija razvoja ležajeva
Ležajevi su potpora za mehanička prijenosna vratila i važna su garancija za performanse, funkciju i efikasnost domaćina. Oni su poznati kao "zglobovi" mašine. Njegova glavna funkcija je prenošenje sile i kretanja i smanjenje gubitaka zbog trenja.
Vjerujem da malo ljudi zna da je najranije porijeklo ležajeva Kina i da ima historiju dugu hiljadama godina.
// Porijeklo ležajeva //
Prema najnovijim arheološkim zapisima, spori točak je rođen prije 8,000 godina, ili je već evoluirao u fazu. U martu 2010. godine, na kulturnom lokalitetu Kuahuqiao otkriveno je drveno postolje grnčarskih točaka, što je potvrdilo da je kineska tehnologija grnčarskih točaka prethodila dva riječna sliva zapadne Azije za više od 2,000 godine. To znači da je Kina počela da koristi ležajeve ranije nego Zapadna Azija, ili da je koristila princip ležajeva. .
Drveni lončarski kotač otkriven iz kulturnog lokaliteta Kuahuqiao
Baza ovog drvenog lončarskog točka je poput trapezoidne okrugle platforme. U sredini gornjeg stola nalazi se mali podignuti cilindar, koji je osovina okretnog postolja za grnčarsko kolo. Okretna ploča podržava rotaciju kroz osovinu na kružnom stolu, koji je prototip ležaja.
Šematski dijagram rada grnčarskog točka na kulturnom lokalitetu Kuahuqiao
Spori točak preko jezerskog mosta je prvi put da su ljudi koristili mašine za točkove i osovine za pravljenje grnčarije, a takođe je i prvi put da su arheološka otkrića koristila ležajeve.
Šematski dijagram restauracije uređaja sa sporim kotačem dinastije Northern Wei u gradu Datong, provincija Shanxi
1 jama za kola 2 gomile automobila 3 cijev za automobil 4 disk kotača 5 središnja točka diska kotača
Kasnije su ljudi otkrili da se za brži transport koriste drveni točkovi većeg prečnika, pa su prečnici drvenih točkova postajali sve veći i postepeno evoluirali u točkove sa osovinama, koji su formirali najraniji prototip točkova. Naravno, točak je takođe izum naše kineske nacije.
Tokom perioda Žutog cara pre 4.700 godina, prvo vozilo u ljudskoj istoriji ušlo je na pozornicu istorije.
Huangdi je napravio kočije, pa su ga zvali Xuanyuan.
Xuan je u davna vremena neka vrsta pokrivenog automobila, a osovina je osnovna komponenta automobila.
Pojava kliznih ležajeva postavlja potrebu za podmazivanjem ili promoviše razvoj tribologije.
Knjiga pesama je najranija kineska zbirka poezije. Dakle, poezija je vjerovatno nastala od rane dinastije Zhou do srednjeg perioda proljeća i jeseni, odnosno od 11. vijeka prije nove ere do 6. stoljeća prije nove ere. U poglavlju "Knjiga pesama·Beifeng·Quanshui" postoji izreka: "Nositi salo i nositi jurisdikciju, vraćati kočiju rečima veličine. Da li je dostići vrh Wei besprekorno i štetno?" Jurisdikcija se u antičko doba tumačila kao "krajnji ključ osovine". Korišćen na starim automobilima, ekvivalentan je onome što sada zovemo igla. Prolazi kroz kraj osovine i može "vezati" točak da fiksira točak aksijalno; a "mast" je naravno mazivo, a "povratak" znači odlazak kući. , "Mai" znači brzo. Prevedeni na moderni kineski, ovi redovi poezije su: Koristite mast za podmazivanje osovine, provjerite klin na kraju osovine, vozite dug put i pošaljite me kući. Požurite na stražu svog rodnog grada! Nemoj da se osećam krivim.
Nadležnost
Dinastije Qin (221-206 pne) i Han imale su rudimentarnu strukturu položaja i oblika pisanja.
Zbog prakse pronalaska i primjene tehnologije ležaja u dinastijama Zhou, Qin i Han, u nekim važnim kulturnim klasicima dinastija Qin i Han, zabilježene su posebne riječi vezane za ležajeve s jasnim konotacijama i zrelim pisanjem, a često korišteno. Među njima, češće su riječi "os" kao što su "釭" i "锏", kao i riječi subjekta-predikata kao što je "osovina prima" (vidi "Shuowen Jiezi"). U savremenom Japanu, pisani izraz ležaja je i dalje "os". U pisanju dinastije Qin na jeziku Xiaozhuan, postoje "os", "ležaj", "锭" i "mašina". Prvobitno značenje znakova u dinastiji Han objašnjeno je kao "os" znači držanje volana, "cheng" znači posluživanje ili primanje, "釭" znači željezo u glavčini, a "mašina" znači željezo u osovini. Može se vidjeti da su dinastije Qin i Han uspostavile noseći kulturni koncept i oblik pisanja.
Bronzani predmet u obliku prstena sa unutrašnjom šupljinom pronađen u ruralnom Shaanxi, Kina
(2. vek p.n.e.)
Dinastija Yuan (1206-1367) Jianyi koristila je tehnologiju cilindričnih kotrljajućih ležajeva
Pojednostavljena sfera je pojednostavljena od armilarne sfere. Armilarna sfera je instrument koji se uglavnom koristi za astronomska posmatranja. Njegovi dijelovi se mogu podijeliti na dva dijela: noseći i pokretni dijelovi. Potporni dijelovi uključuju Shui Fu, zmajeve stubove, dvostruke Tianjing prstenove, ekvatorijalne pojedinačne prstenove i Tianzhu u središtu Shui Fua. Slika ispod vizualno prikazuje glavne noseće dekorativne dijelove Armillary Sphere.
Pojednostavljeni model armilarne sfere i šematski dijagram njenih komponenti
// Moderni razvoj ležajeva //
Rođenje prvog seta domaćih ležajeva u modernoj Kini
Početkom 1937. godine, Wang Ruibao i Ma Genbao su donijeli "1511" unutrašnje i vanjske prstenove, kaveze, čelične kuglice i druge uzorke iz Wuxi-a do Qin Furonga, vlasnika štanda s hardverom Qin Fuxing, i predložili ideju o zajedničkoj proizvodnji ležajeva. Qin Furong je vidio da je uzorak sličan japanskom proizvodu NSK, a od Wanga i Maa je čuo da je cijena čeličnih prstenova iskovanih od željezničkog čelika samo jedna trećina cijene japanskih proizvoda. Mislio je da je to isplativo, pa je napravio čelični prsten u Mantingfangu. Fabrika mašina Qin Fuxing je otvorena na broju 48, "Yueguili", Zhilong, a Wang Ruibao i Ma Genbao su služili kao tehnički vodič.
Oprema u to vrijeme bila su samo dvije strugove sa trakama, dvije nožne preše za probijanje i mašina za bušenje. Strugovi su se takođe koristili kao brusilice. Pored uvezenih čeličnih kuglica, ferule kuje Gaoshun Tai Iron Shop. Materijal je željeznički čelik i kaljen natrijum hidridom. Držač je izrađen od željeznih limova i plavljen je kalijum nitratom. Istovremeno, kao mjerni alati koriste se mjerači čepova i čelične trake. To je prvi set domaće proizvodnje u Šangaju. Dvoredni samopodešavajući kuglični ležaj "1308" rođen je u tako jednostavnim uslovima. Ovo je ujedno i prvi set domaćih ležajeva u Kini, a brend proizvoda je SRF.
Qin Fuxing Hardware Shaft Collar Iron Factory
Od 1937. do 1945. godine, više od deset radionica, uključujući tvornicu hardvera Qin Fuxing, tvornicu željeza u Šangaju Jinchang, tvornicu novih mašina Rongtai, tvornicu mašina Qin Fuxing, tvornicu željeza Jinxing, tvornicu mašina Yuan Xingchang, tvornicu mašina Jincheng, počela je proizvoditi bear, itd. čime su postavljeni temelji za Šangajsku nacionalnu proizvodnju ležajeva.
Kineski ležajevi su prošli kroz dugu istoriju, ali još je dug put da postanu veći i jači.
International
// Istorija svetskog razvoja ležajeva //
Govoreći o poreklu stranih ležajeva, ovo se može pratiti još od starog egipatskog perioda.
Rani oblik ležajeva s linearnim kretanjem bio je niz drvenih šipki postavljenih ispod poluge. Ova tehnologija možda datira još od izgradnje Velike piramide u Gizi, iako nema jasnih dokaza. Moderni ležajevi s linearnim kretanjem koriste isti princip rada, osim što se ponekad umjesto valjaka koriste kuglice.
Početni period
Od osovina kotača za teška opterećenja i vretena alatnih mašina do preciznih dijelova satova, rotirajući ležajevi su potrebni u mnogim primjenama.
Najjednostavniji zakretni ležaj je klizni ležaj, koji je jednostavno čaura u sendviču između točka i osovine.
Ovaj dizajn je kasnije zamijenjen kotrljajućim ležajevima, koji su zamijenili originalne čahure s mnogo cilindričnih valjaka, pri čemu je svaki kotrljajući element djelovao kao poseban točak. Najraniji kotrljajući ležaj s kavezom koji je pušten u upotrebu izumio je časovničar John Harrison 1760. godine za izradu H3 hronografa.
U 17. veku, Galileo je napravio najraniji opis kugličnih ležajeva "fiksne kugle" ili "kavezne kugle".
Dugo vremena ugradnja ležajeva na mašinu nije realizovana. Prvi patent za kuglične žljebove bio je 1794. Proizvođač gvožđa po imenu Philip Vaughan iz Carmarthena, Wales, koristio je kuglične ležajeve kao osovinske ležajeve za vagone. Tek 1950-ih i 1960-ih ljudi su koristili kuglične ležajeve kao osovinske ležajeve za kočije. Kuglični ležajevi se široko koriste u osovinama dječjih vrtuljki, osovinama elise, kupolama mitraljeza na ratnim brodovima, foteljama, biciklima i drugoj opremi.
Godine 1883, osnivač FAG-a Friedrich Fisher predložio je ideju korištenja odgovarajućih proizvodnih strojeva za mljevenje čeličnih kuglica iste veličine i precizne zaobljenosti. Postavljeni su temelji za stvaranje nezavisne industrije ležajeva.
Slika mlina s kuglicama koje je dizajnirao Friedrich Fischer
Godine 1895. Henry Timken je dizajnirao prvi konusni valjkasti ležaj. Tri godine kasnije dobio je patent i osnovao kompaniju Timken.
Godine 1907. Sven Wingquist iz SKF fabrike ležajeva dizajnirao je najraniji moderni samopodešavajući kuglični ležaj.
U to vrijeme, iako je pronalazak ležajeva postojao već neko vrijeme, industrijska proizvodnja ležajeva tek je počela od nule i bila je prilično naivna.
Image Originalni crtež Svena Wingquista samoporavnajućeg kugličnog ležaja iz 1907.
period rasta
Dva svjetska rata potaknula su razvoj vojne industrije. Položaj ležajeva u vojnoj industriji postaje sve istaknutiji. Zajedno sa brzim razvojem nauke i tehnologije, kratkoročnom stabilnošću nakon Prvog svetskog rata i hitnom potrebom za oružjem tokom Drugog svetskog rata, svetska industrija ležajeva je brzo rasla i raznovrsnost ležajeva se povećala. Široko se koristi u automobilima, avionima, tenkovima i oklopnim vozilima, alatnim mašinama, instrumentima, brojilima, biciklima, šivaćim mašinama i mnogim drugim poljima.
Tokom Drugog svetskog rata, sa modernizacijom ratnih metoda i razumevanjem i pažnjom ljudi o ležajevima, raznim zemljama su bili hitno potrebni ležajevi i željni da osnuju industriju ležajeva. Pojavio se veliki broj fabrika ležajeva u raznim zemljama.
To se može vidjeti samo iz odabira tačaka kada su savezničke snage napale njemačke naciste.
Kasetno bombardovanje velikih razmjera, uništavanje morala i ekonomije neprijatelja jednim naletom, bila je tipična taktika Drugog svjetskog rata. Kada su napadali ciljeve u Njemačkoj, saveznici su vjerovali da kako bi oslabili neprijateljsku borbenu učinkovitost, moraju izvršiti fokusirano bombardiranje njemačkih pogona i baza za proizvodnju podmornica, pogona za proizvodnju aviona, tvornica ležajeva, rafinerija nafte, pogona sintetičke gume i vozila. Fabrika ležajeva je označena kao ključni cilj bombardovanja. Gradić Švajnfurt, gde su bile koncentrisane nemačke fabrike ležajeva, bio je dva puta žestoko bombardovan u avgustu i oktobru 1943.
Misiju bombardovanja izveo je američki as Osme vazdušne snage. Ministar za municiju nacističke Njemačke Albert Schupe priznao je da je bombardovanje u avgustu smanjilo njemačku proizvodnju ležajeva za 38%, dok su rezultati bombardovanja u oktobru doveli do uništenja 65% preduzeća za ležajeve.
Period razvoja
Sa brzim razvojem visokih i novih tehnologija kao što su vazduhoplovstvo, elektronski računari, optički i elektromagnetni instrumenti i precizne mašine, svetska industrija ležajeva, koja oličava nivo savremene nauke i tehnologije, ušla je u fazu sveobuhvatne inovacije u proizvodnoj tehnologiji. , brz razvoj sorti, snažno poboljšanje performansi i preciznosti i sve zrelije i savršenije Novo doba u istoriji.
Tokom ovog perioda, postojale su sve vrste ležajeva sa sveobuhvatnom upotrebom. Trenutno postoji na desetine hiljada sorti ležajeva. Ekstra veliki ležajevi su veliki i do 38 metara, a minijaturni ležajevi su samo nekoliko desetinki milimetra. Postoje tradicionalni jednoredni, dvoredni i višeredni kuglični ležajevi, valjkasti ležajevi, igličasti ležajevi, konusni ležajevi, nepodmazani ležajevi, samopodmazujući ležajevi, ugaoni kontaktni ležajevi, prenosni ležajevi, univerzalni ležajevi, ultra tanki zidni ležajevi, ležajevi jedinice glavčine, vazdušni ležajevi, linearni ležajevi, supravodljivi ležajevi, ležajevi magnetne levitacije itd.
Industrija ležajeva je postala veliki uspjeh. Kao komponenta, mali ležajevi imaju jedinstveno i veliko tržište koje se ne može zanemariti. Trgovina ležajevima je uvela svoj vrhunac.
