Funkcija sistema za hlađenje je da održava motor u odgovarajućem temperaturnom opsegu u svim radnim uslovima. Sistem hlađenja ne samo da sprečava pregrijavanje motora, već i sprečava da motor bude previše hladan zimi. Nakon hladnog pokretanja motora, sistem za hlađenje također mora osigurati da se motor brzo zagrije i dostigne normalnu radnu temperaturu što je prije moguće.
Opasnosti od pregrijavanja motora
(1) Smanjite efikasnost naduvavanja i smanjite snagu motora;
(2) Povećava se tendencija deflagracije, uzrokujući rano oštećenje dijelova uslijed dodatnih udarnih opterećenja;
(3) Normalni zazor pokretnih dijelova je uništen, kretanje je blokirano, habanje je pojačano, pa čak i oštećeno;
(4) Pogoršava se stanje podmazivanja, što pojačava trenje i habanje dijelova;
(5) Mehanička svojstva dijelova su smanjena, što rezultira deformacijom ili oštećenjem.
slika
Opasnosti od prehlađenja motora
(1) Temperatura miješanog plina (ili zraka) koji ulazi u cilindar je preniska, a kvalitet zapaljivog miješanog plina je loš, što otežava paljenje ili usporava sagorijevanje, što rezultira smanjenjem snage motora i povećanjem potrošnja goriva;
(2) Vodena para u proizvodu sagorevanja lako se kondenzuje u vodu i formira kiseline sa kiselim gasom, što pogoršava efekat korozije na telo i delove;
(3) Neispareno gorivo ispire i razrjeđuje uljni film na površini dijelova (stijen cilindra, klip, klipni prsten itd.), što pojačava habanje dijelova.
slika
Kako se motor hladi
Ovisno o rashladnom mediju, postoje dva načina hlađenja motora: zračno hlađenje i hlađenje vodom.
Većina motora je sada hlađena vodom, a zračno hlađenje se koristi samo na nekim specijalnim vozilima, nekim građevinskim mašinama i motociklima. Danas ću govoriti samo o sistemu vodenog hlađenja.
Sistem za hlađenje vode automobilskog motora je sistem za hlađenje vode sa prisilnom cirkulacijom, odnosno vodena pumpa se koristi za povećanje pritiska rashladne tečnosti, a rashladna tečnost je prisiljena da cirkuliše u motoru. Takvi sistemi uključuju pumpe za vodu, radijatore, ventilatore za hlađenje, termostate, korpe za kompenzaciju, vodene košulje u bloku motora i glavama cilindara i druge dodatke.
Kako radi sistem za hlađenje motora
slika
Cirkulacioni sistem za hlađenje vode koristi pumpu za vodu da bi rashladna tečnost u sistemu bila pod pritiskom kako bi ona mogla da teče u vodenom plaštu, rashladna voda apsorbuje toplotu sa zida cilindra, temperatura raste, topla voda teče prema gore u glavu cilindra i zatim izlazi iz glave cilindra u hladnjak. Zbog jakog usisavanja ventilatora, zrak struji kroz radijator od naprijed prema nazad velikom brzinom, neprestano oduzimajući toplinu vode koja teče kroz radijator.
Ohlađena voda se pumpom za vodu ponovo pumpa sa dna radijatora u vodeni omotač. Voda neprekidno cirkuliše u sistemu za hlađenje. Za kontrolu temperature rashladne vode, rashladni sistem je opremljen uređajima za podešavanje intenziteta hlađenja, kao što su zatvarači, termostati i spojke ventilatora.
hladnjak
slika
Radijator je ono što često nazivamo rezervoarom za vodu, koji se dijeli na dva tipa: vertikalni i poprečni. Većina novih automobila ima radijatore sa poprečnim protokom, koji omogućavaju niži profil haube, što pomaže poboljšanju aerodinamike na prednjem kraju.
Poklopac radijatora se postavlja na ulaz vode, a na njemu se nalazi parno-vazdušni ventil, tako da je pritisak rashladnog sistema veći od atmosferskog, a temperatura ključanja rashladne vode se povećava.
Ventil za paru se obično otvara kada pritisak unutar radijatora dostigne 126kPa~137kPa, a dio vodene pare se ispušta u atmosferu kroz cijev za odzračivanje kako bi se izbjeglo oštećenje radijatora.
Kada pritisak vazduha u radijatoru padne na 99kPa~87kPa, vazdušni ventil se otvara i radijator komunicira sa atmosferom kako bi sprečio da atmosfera ošteti jezgro radijatora.
Ekspanzioni rezervoar
slika
Ekspanzioni spremnici su uglavnom napravljeni od prozirnih materijala (kao što je plastika). Gornji dio ekspanzione posude je tanjim crijevom spojen na cijev za punjenje vode rezervoara za vodu, a donji je spojen na ulaznu stranu vodene pumpe kroz cijev za vodu, obično nešto više od radijatora.
Pretvorite sistem za hlađenje u trajno zatvoreni sistem, izbegavajte ulazak vazduha, odvojite vodu i paru u sistemu za hlađenje, održavajte pritisak u sistemu stabilnim i povećajte kapacitet pumpe vode vodene pumpe.
Dodatna rashladna tečnost: na ekspanzionoj posudi su dvije ugravirane linije, rashladnu tekućinu treba dodati na gornju graviranu liniju (FULL), a kada nivo tekućine padne na donju graviranu liniju (LOW), treba je na vrijeme dopuniti.
pumpa za vodu
slika
Funkcija vodene pumpe je da podesi rashladnu tečnost kako bi se osigurala njena cirkulacija u sistemu za hlađenje. Centrifugalne pumpe za vodu se danas široko koriste u automobilskim motorima.
fan
slika
Funkcija ventilatora je da usisava zrak koji prolazi kroz radijator kada se ventilator rotira, kako bi se povećao kapacitet rasipanje topline radijatora i ubrzala brzina hlađenja rashladne tekućine. .
Sistem vodenog hlađenja mnogih motora automobila koristi električne ventilatore, tako da brzina ventilatora nema nikakve veze sa brzinom motora. U nekim elektronski kontrolisanim sistemima, električnim ventilatorima upravlja kompjuter. Kada je motor zaustavljen, električni ventilator će nastaviti da se okreće neko vreme zbog visoke temperature vode kako bi bolje odveo toplotu za motor.
Kao što je ranije spomenuto, kako bi se osiguralo da motor radi na optimalnoj temperaturi bez pregrijavanja ili prekomjernog hlađenja, potrebno je automatski prilagoditi intenzitet hlađenja motora prema promjenama u radnim uvjetima.
Metode podešavanja intenziteta hlađenja: jedna je promena protoka vazduha i brzine protoka kroz radijator; druga je promjena protoka i cirkulacije rashladne tekućine.
termostat
slika
Funkcija termostata je da automatski mijenja brzinu protoka i cirkulaciju rashladne tekućine prema opterećenju motora i temperaturi vode, kako bi se osiguralo da motor radi na odgovarajućoj temperaturi i smanji potrošnju goriva i trošenje dijelova.
Velika cirkulacija sistema vodenog hlađenja
slika
Voda za hlađenje prolazi kroz vodenu pumpu-vodeni omotač-termostat-radijator, a zatim se vodenom pumpom utiskuje u vodeni omotač. Put vode je dugačak, a intenzitet disipacije toplote je visok, što se naziva velikom cirkulacijom sistema za hlađenje vode.
Mala cirkulacija sistema vodenog hlađenja
slika
Voda za hlađenje prolazi kroz vodenu pumpu-vodeni omotač-termostat i ne prolazi kroz radijator, već se vodenom pumpom direktno utiskuje u vodeni omotač. Put vode je kratak, a intenzitet disipacije toplote je mali, što se naziva mala cirkulacija sistema za hlađenje vode.
